中国重汽和潍柴以及杭发的前世今生

风吹麦浪 · 发表于 2012-4-18 22:38

【原帖由yantingkai于2012-4-18 22:19发表在58楼】
还不知道轻量化车型驾驶室是买齐星的呢，一直以为是陕汽自己开发的呢，好像去年有段时间陕汽的大梁断的不少

yantingkai · 发表于 2012-4-18 23:16

【原帖由风吹麦浪于2012-4-18 22:38发表在60楼】903110

奥，原来是这样啊哈

gdsimon · 发表于 2012-4-19 05:29

陕汽曾经和MAN合作过，还没深入，就分手了。MAN让陕汽闪了腰。上面的驾驶室就是MAN的。MAN想进入中国市场，但老是让中国人糊弄。

现在是个人就能造配件，驾驶室不过是配件总成而已，谁都能造，没有厂家采购，就零卖呗，比如上面的齐星公司。

福田是重卡界的比亚迪，汽车界的电子产品堆砌商，什么产品好卖就堆砌什么，挣快钱为主。自然，有了钱，就想到合资，能与它人平起平坐，捞取合作伙伴的核心技术更容易。福田比鬼还聪明。

yantingkai · 发表于 2012-4-19 06:59

【原帖由gdsimon于2012-4-19 05:29发表在62楼】陕汽曾经和MAN合作过，还没深入，就分手了。MAN让陕汽闪了腰。上面的驾驶室就是MAN的。MAN想进入中国市场，但老是让中国人糊弄。现在是个人就能造配件，驾驶室不过是配件总成而已，谁都能造，没有厂家采购，就零 ...

当初陕汽是购买的曼F2000的驾驶室技术，个人感觉自从欧曼和奔驰合资后福田开始着力扶持瑞沃做大呢，现在瑞沃也出9系了，合资的怎么也不如亲生的亲啊，

风吹麦浪 · 发表于 2012-4-19 12:41

话说整车竞争换代很快F2000这个驾驶室还能撑多久还不知道。总不能销量下滑产品老化了再新品研发那就晚了。

yantingkai · 发表于 2012-4-19 20:53

【原帖由风吹麦浪于2012-4-19 12:41发表在64楼】话说整车竞争换代很快F2000这个驾驶室还能撑多久还不知道。总不能销量下滑产品老化了再新品研发那就晚了。

估计陕汽还沉浸在黄金动力链中呢

风吹麦浪 · 发表于 2012-4-19 21:22

其实潍柴给陕汽并没有带来实质性的升级，因为一代发动机能撑10多年，而一代整车，需要更新很快。潍柴是整机厂给陕汽带不来什么。如果陕汽一直被潍柴这么带下去会很危险的。潍柴是第一大股东，技术合作也得潍柴说了算，陕汽没话语权很被动。
同样是法士特，为了新品升级，不得不得与卡特合资，法士特还是得靠自己发展，潍柴帮不上什么大忙。

王牌4108 · 发表于 2012-4-19 21:42

lz 分析的喊透彻啊

yantingkai · 发表于 2012-4-20 07:07

【原帖由风吹麦浪于2012-4-19 21:22发表在66楼】其实潍柴给陕汽并没有带来实质性的升级，因为一代发动机能撑10多年，而一代整车，需要更新很快。潍柴是整机厂给陕汽带不来什么。如果陕汽一直被潍柴这么带下去会很危险的。潍柴是第一大股东，技术合作也得潍柴说了算 ...

重汽已经比陕汽领先的不止一个平台了，陕汽基本上还是老式斯太尔平台，重汽豪沃平台已经很成熟了，现在已经慢慢的转到曼平台下了，其实转归转，老式平台只要有需要的还是照样生产呗，切换快了，国内用户守旧的还很多呢

yantingkai · 发表于 2012-4-20 07:10

【原帖由风吹麦浪于2012-4-19 21:22发表在66楼】其实潍柴给陕汽并没有带来实质性的升级，因为一代发动机能撑10多年，而一代整车，需要更新很快。潍柴是整机厂给陕汽带不来什么。如果陕汽一直被潍柴这么带下去会很危险的。潍柴是第一大股东，技术合作也得潍柴说了算 ...

陕汽已经被潍柴带的慢了好多步了，现在各个主机厂都升级技术呢，大运都开始着手升级了，陕汽那还是没动静

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