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普及知识：首先应当知道的是，法士特16档箱有高/低档与奇/偶档这两个概念。分别来说：低档：R，1，2，3，4，5，6，7，8；高档：9，10，11，12，13，14，15，16。而奇档：1，3，5，7，9，11，13，15；偶档：2，4，6，8，10，12，14，16。奇/偶档是靠前置副箱同步器转换实现（驾驶室操纵手柄侧面的拨片向下奇档，向上偶档），而高/低档是靠后置副箱同步器转换实现（操作方法同传统9档箱的两个空档之间横拍实现转换）。
法士特16档变速器不是意味着行车挂档时要1，2，3，4，5。。。这样去挂16个档，正常使用中，如果动力和档位匹配不存在问题，可直接在在奇数档：1，3，5，7，9，11，13，15或偶数档：2，4，6，8，10，12，14，16的8个档之间转换行车即可。在动力欠缺或过盈时，比如：挂奇数档3档载重行车，驾驶者感觉动力过盈，换5档又感觉动力不够时，可在3档时踩死离合器（踩死是应为离合器踏板为两段行程，第一段使离合器分离，第二段迫使变速器前置副箱气路系统进气。此为标准设置，不同厂家车型前置副箱气路开关设置的地方可能不一样，灵活应用），直接拨动操纵手柄侧面拨片至偶数档，抬起离合器，4档转换完成。可以看到，在这个过程中，操纵手柄上每一个档位位置的奇/偶档之间转换时，是不用挂入空档的。直接踩死离合器接通前置副箱气路后，拨动操纵手柄侧面的奇/偶档拨片转换即可。
奇数档7，9档与偶数档8，10之间是高低档转换，可参照9档箱的高低档转换方式。
和我说的差不多嘛 |
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发表于 2010-5-1 21:15
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