2010北京车展－解放J6P平地板牵引车

豪曼龙 · 发表于 2010-4-26 07:22

我来看热闹

舒马赫重卡 · 发表于 2010-4-26 07:46

确实像欧运大哥说的那样。

中毒 · 发表于 2010-4-26 08:17

【原帖由欧洲运输于2010-4-26 05:07发表在9楼】
个人觉得J6这款平地板加高驾驶楼推出太匆忙了些，特别是两旁的叶子板这样“被拉长”后感觉非常别扭！
76708

厂家可能是出于模块化利用这样的设计理念，但对于相对高度的驾驶室是否还是能注意这种细节上的设计 ...

欧运专业。
模块化也是有限度的，不是打补丁。不过我估计解放是担心平地板的版本卖的太少，开发新保险杠和翼子板成本高，所以才在中间加了一条。
平地板和普通驾驶室的车身地板也不同。我估计平地板版本的驾驶室，其地板的钣金件是手工件，暂时还没有模具。

haishi945 · 发表于 2010-4-26 08:27

平底的好！！！！！！我喜欢！！！多宽敞！！！

不朽之王 · 发表于 2010-4-26 08:30

又高了。哈哈。。价格也高了。。

大龙 · 发表于 2010-4-26 08:49

【原帖由欧洲运输于2010-4-26 05:07发表在9楼】
个人觉得J6这款平地板加高驾驶楼推出太匆忙了些，特别是两旁的叶子板这样“被拉长”后感觉非常别扭！
76708

厂家可能是出于模块化利用这样的设计理念，但对于相对高度的驾驶室是否还是能注意这种细节上的设计 ...

不亏是咱们的大哥啊。说得很对

huangzujian · 发表于 2010-4-26 09:01

好东西。大家来分享。

欲速则不达 · 发表于 2010-4-26 09:11

【原帖由欧洲运输于2010-4-26 05:07发表在9楼】
个人觉得J6这款平地板加高驾驶楼推出太匆忙了些，特别是两旁的叶子板这样“被拉长”后感觉非常别扭！
76708

厂家可能是出于模块化利用这样的设计理念，但对于相对高度的驾驶室是否还是能注意这种细节上的设计 ...

其实欧运说的有一定的道理，但是欧运也应该看到在欧洲很多先进的平地板车型他们使用的发动机类型，由于直列式的发动机大排量大扭矩的机型通常都是比较高，这样在驾驶室的设计上就存在一些问题，（为了保证平地板，驾驶室总高度会变得比较高，在整体振动方面就需要更好的电子控制手段）而类似MAN 、SC、BENZ上平地板选用的机型很多都是V型发动机（发动机的总高度并没有增大多少）这样在设计驾驶室的时候会会减少很多麻烦。但是在中国，V型发动机目前并不是主流车用发动机的时代，所以只能采用加高驾驶室的手段。解放的尝试还是值得夸奖，在正面的设计上还是可圈可点，取消了连贯性大嘴的设计，车辆整体前部的风格并没有被破坏。侧面的说明我同意中毒大哥的见解。

卡车王子 · 发表于 2010-4-26 09:25

卧铺下方中间的空间没有充分利用，应该学习欧洲卡车，安装冰箱和储物箱等。

风帆一号 · 发表于 2010-4-26 09:27

不知道这款车啥时候能买到

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