什么是“世界标准”--有感于GTL全球上市之际

卡车之神 · 发表于 2012-2-22 19:18

高手过招我不懂/不过有点不用说我也懂那就是和外国的差距不是一般的大

卡车司机33 · 发表于 2012-2-22 20:20

【原帖由欲速则不达于2012-2-22 17:37发表在26楼】

ISM发动机是电控泵喷嘴的，怎么是共轨呢？有意思。

老大，我估计你是高看了现在的组装厂家，人家又不是发动机的专业厂，或许还以为电控就是共轨，共轨就是电控

卡车司机33 · 发表于 2012-2-22 20:40

本帖最后由卡车司机33 于 2012-2-22 20:59 编辑

【原帖由欲速则不达于2012-2-22 17:17发表在24楼】

再看看北美VOLVO长头单程载货高速公路平路为主，类型总重38.4吨的配置。
车辆总输出扭矩示意图发动机型号最大输出扭矩变速箱型号变速箱最大速比次高档速比变速箱最小速比驱动桥速比最大桥输出扭矩N.m次高档总输出 ...

你我代入的计算公式是一致的，只是你的模式里面的滚动半径是恒定的，如果计算北美配置的车型，他们使用的轮胎的滚动半径大多在0.51以下，差距会比较大。还有传动系传动效率，我的计算模式里面直接档的效率提高2--3%，还没有另外单独计算。我看了你代入的6DM375的扭矩1700，锡柴网上标注是1650的，你这个是否是单体泵升功率的。DCI420的1920，与我在网上查到的1870都有区别。

飞跃超限站 · 发表于 2012-2-22 21:05

外形是世界顶级的但是技术的应用方面好像未成年

卡车司机33 · 发表于 2012-2-22 21:54

【原帖由飞跃超限站于2012-2-22 21:05发表在33楼】
外形是世界顶级的但是技术的应用方面好像未成年

错误，应该是：外形是人家世界顶级准备淘汰的

豫H-梦想 · 发表于 2012-2-22 22:26

没文化好可怕。有点不明白

卡车司机33 · 发表于 2012-2-22 22:48

【原帖由豫H-梦想于2012-2-22 22:26发表在35楼】
没文化好可怕。有点不明白

同样都是在发动机的最经济转速重载下，GTL的车速70--76，奔驰2644的是76--83，美帝14年前的福莱纳的哥伦比亚120的是78--85。每吨的牵引力，GTL的是190，奔驰的255，美帝的是290，你想想，哪个更优秀？

雨辰 · 发表于 2012-2-23 01:52

一觉醒来，又见技术讨论贴

我老婆→卡车 · 发表于 2012-2-23 15:50

这后桥比飞机桥还快呀！！！

我老婆→卡车 · 发表于 2012-2-23 15:51

楼主和齐哥在高手对话我们看不懂！！！特别是那计算公式让我头晕！

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