什么是“世界标准”--有感于GTL全球上市之际

宝贝赵存

【原帖由卡车司机33于2012-2-23 23:20发表在116楼】


我有个疑虑：东康的ISZ13升525马力就能够做到2508的扭矩。而底特律的DD15发动机15升560马力才达到1850Ib-ft，也就是2507Nm的扭矩。有点不可思议。795608795609

卡车界流行一种技术名曰 降功率

路路DY平安

路过顶一下

长途骆驼

【原帖由卡车司机33于2012-2-22 22:48发表在36楼】


同样都是在发动机的最经济转速重载下，GTL的车速70--76，奔驰2644的是76--83，美帝14年前的福莱纳的哥伦比亚120的是78--85。每吨的牵引力，GTL的是190，奔驰的255，美帝的是290，你想想，哪个更优秀？

精彩，接着讲，我准备了小板凳。喜欢用数据讲话的人。

长途骆驼

请问楼主，发动机的荷载率，应该在什么值是最经济实惠的，我认为是在0.75至0.85之间，不知道对不对，特向你讨教，当然是标载情况下。不耻下问一下。

长途骆驼

【原帖由卡车司机33于2012-2-23 20:43发表在81楼】


很多兄弟说理解不了，那我就来个通俗一点的比喻：一号选手，来自美利坚合众国的西部牛仔（身高1.85米，体重90公斤），二号选手，来自德意志联邦黑森林地区的伐木工人（身高1.80米，体重80公斤），三号选手是来自 ...

比喻恰当，特别是三碗饭，和再来一碗，寓意：能耗高，这就是结果，整明白了没有啊。

逗逗你玩

【原帖由jjxiao于2012-2-23 17:05发表在47楼】


不过要知道  我国的是拉55t   欧洲40t  米国36t

如果都拉55吨的话  应该都差不多的

这个说法不对吧,我国55T是总重啊,减掉空车大概20-25T,也就30-35T了,要按这么算米国车除了车皮,就拉15-20T吗?

卡车司机33

【原帖由长途骆驼于2012-6-2 17:08发表在304楼】
请问楼主，发动机的荷载率，应该在什么值是最经济实惠的，我认为是在0.75至0.85之间，不知道对不对，特向你讨教，当然是标载情况下。不耻下问一下。

一般是控制在发动机额定转速的65%--75%之间，有的车还要看外特性图，发动机最大扭矩所对应的最低转速是最经济的行驶区间。还需要考虑实际运行工况，确保理性的牵引力。

卡车司机33

【原帖由长途骆驼于2012-6-2 17:22发表在305楼】

比喻恰当，特别是三碗饭，和再来一碗，寓意：能耗高，这就是结果，整明白了没有啊。

吃三碗、四碗饭，还只是表面现象，过负荷劳动对机体还有个加速磨损，所带来的疲劳会引起一系列的故障，“过劳死”就很正常了

卡车司机33

【原帖由逗逗你玩于2012-6-2 18:29发表在306楼】



这个说法不对吧,我国55T是总重啊,减掉空车大概20-25T,也就30-35T了,要按这么算米国车除了车皮,就拉15-20T吗?

他这里表达的意思是总重量。

逗逗你玩

【原帖由卡车司机33于2012-6-2 21:13发表在309楼】


他这里表达的意思是总重量。

如果说总重,中国的55T-20T车皮=35T   美国的 货36T+车皮20T=56T   要轮标载,中国还没美国订的高呢