说说天龙“无与伦比”的刹车

勤劳致富—东风 · 发表于 2012-2-21 16:51

踩得和拉的一起用保你速度马上慢下来，东风车都是一样的毛病

吾下阿蒙 · 发表于 2012-2-21 16:56

又是刹车问题。
在重卡范畴我就不知道到底是谁家出的车好，但在中卡里面解放的刹车跟其他就相去甚远了，因为我是解放的中卡用户。
关于手刹比脚刹效果好也不足为其，挂车比主车刹车好那就更正常了，这里面有什么道理？咱们一一分析。
1、手刹比脚刹效果好：
首先咱们先温习一下手刹和脚刹的工作原理以及基本构造。脚刹车是靠打气泵打气然后把压缩空气储存到储气瓶，当需要制动时，驾驶员踩下刹车踏板，压缩空气从储气瓶吹出，经过限压阀（也就是继动阀，刹车大王的原理就是减少压力损失）、总泵、分泵最后作制动。手刹制动就是靠预紧弹簧释放弹力作制动，当不需要手刹制动，驾驶员就通过操作断气阀门把阀门接通让压缩空气把预紧弹簧顶起，这样就解除制动。
那为什么手刹比脚刹效果好呢？我说一个案例你大致上就会明白了。早期的153车型调整打气压力是通过扭分泵上的预紧弹簧螺丝调整的，但缺点是把手刹的制动力矩也同时调整了。用来顶开手刹的空气压力是不经过限压阀的，也就是和储气瓶的压力是等压的。原理和刹车大王一样的，只是预紧弹簧释放的预紧能量没有压缩空气大不会伤害刹车鼓。还有就是能量释放的瞬间值比正常值高出N倍，再一个就是预紧弹簧在释放的时候会产生振动，这样也会增大力度。刹车的调校是很综合性的，不会只考虑一种使用情况，要考虑到平常使用的线性、舒适度、可靠度、总输出力矩等等。
2、挂车比主车刹车好：
这种情况就更好解释了，而且是必须这样设计。挂车的刹车一定要比主车来得早来得猛，后轮刹车一定要比前轮来得早来得猛。如果不这样设计，一旦紧急刹车就会产生推头现象失去方向。如果在高速公路发生推头，那情况可想而知。
个人建议：
你还是换进口刹车片，要软片，别省这个钱。
关于改装，为了安全起见就先从主车上的某一桥改起。先用气压表测量原车分泵的制动气压，然后再调整目标桥的限压阀压力，再用气压表测量分泵的制动气压，如果有效果但还没达到理想，那就尝试换大尺寸的分泵。如果此方案经得起考验那以后就全部改了。

平凡的行者 · 发表于 2012-2-21 17:03

下一个丰田。。。。

平凡的行者 · 发表于 2012-2-21 17:03

【原帖由haojie838于2012-2-21 16:44发表在200楼】
本人认为现在重汽车还是很好的！谁有听说过现在重汽车出问题的！

就是慢。。。。。。。

单行者- · 发表于 2012-2-21 17:05

坐下好好学习

haojie838 · 发表于 2012-2-21 17:12

【原帖由平凡的行者于2012-2-21 17:03发表在204楼】
就是慢。。。。。。。

兄弟啊，你说慢也对，毕竟是重型车吗，你不可能拉的又多，跑的又快啊！再说了十次车祸九次快的道理你应该明白的！

瑞沃司机 · 发表于 2012-2-21 17:20

我怎么觉得天锦也这样啊

开宝马的乞丐 · 发表于 2012-2-21 17:24

好像东风系列的车大多数都有这毛病，改了刹车也是这样，只减速，不停车

popowoyao · 发表于 2012-2-21 17:26

我的解放换个刹车大王了，重载轻踩都有感觉在减速，可是当有情况狠踩一下的话感觉刹车一点点效果都没有，感觉都踩到总泵的底了，速度嗖嗖的。难道是心理作用么？

jjxiao · 发表于 2012-2-21 17:29

木有开过天龙帮不了忙不过能找到解决方法的话那就太好了

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