【卡友专访】老司机“福井”来和大家聊聊日本卡车！

JEEPcherokee

日本车福井的最爱，五十铃老款长头车8吨，90年代油田多的是，现在都被国产取代了，时代变迁，国产加油吧

旺仔

卡友们，那么你们都说了这么多了，我想知道福井到底是怎么样的一个人，是不是也该让福井漏一下面给我们看看呢！

大秦之声

对任何日系无爱。但当今的时代是你中有我，我中有你的，无法彻底排斥。平常心看待哈日族。

Dikpohl

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旧车新司机

其实这个贴子最应该看的就是各大造车企业，零部件供应链企业，不是什么都要逐利为第一要素的，造出中国引以为傲的卡车来，等我们当下这批卡车司机老了退休了希望能看到中国卡车也可以很牛逼。瞧瞧现在的车技术各种不成熟，后处理故障这一块有多少车子中招的，匆匆忙忙就搞出来没经过大量测试就卖给我们广大卡友司机了。行车最看重什么，车子稳定性。一俩能安全稳定把人货送达终点目的地的车子。不是路上把人丢下搞的司机身心疲惫的破车。好好反省吧，造车的大佬们。

╰╮凸逼喃波丸、

日卡

被搁置的勇气

要说80年代日本重卡那就叫一个风光无限 日野是当时世界最大的重卡制造商 五十铃 三菱扶桑 日产UD这四大品牌到了今天后三者都被欧洲企业吞并 五十铃尼桑甚至沦为了欧洲卡车的代工厂 --- 连自己的牌子都丢掉了

苦撑的日野呢，为了提升自己的品牌形象 和斯堪尼亚搞联盟，就是在日本销售斯堪尼亚的大排量卡车 贴上日野的商标。

日本卡车技术不如欧洲 无论发动机 驾驶室 车身或者车桥技术都不如。而且日本人对待技术很保守，当年欧洲普及高增压比涡轮发动机时日本仍旧报残守缺靠大排量和高转速来和欧洲抗衡

当年亚非拉穷国路况不好，日本卡车有的混；到了如今尤其是中国这样一流的道路条件，涡轮增压才是王道---日本卡车不但海外市场丢个精光 连日本国内都逐渐被欧系卡车蚕食了

日本工业投机取巧的恶果：涡轮增压搞不好 就提高排量导致一步错 步步错，一下子被欧洲人甩掉几十年。

还有就是日本工业的加拉帕戈斯现象也促成今天日本重卡的悲剧---日本工业设计完全围绕日本这个特殊的地理和人文社会环境，出门就水土不服拉肚子。

日本国内标载严格，都是中短途运输。车桥发动机变速箱都不适合重载长途运输 ，这下子捡了芝麻丢了西瓜，导致其产品出国门就没有竞争力

中国就是典型 卡车都去欧洲引进技术了 ----只有广汽 华凌这些边缘品牌采用日本技术了。人家说到好，日本发动机只适合搞混凝土搅拌车或者大客车 要是拉煤车 土方 石方 大件长途运输还不如国产车

今天的中国造卡车已经卖到了全世界 巴西订购中国重汽的卡车 一次就2000辆的大手笔

鹿途

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顺德大佬鹏

我爸以前开的五十铃FSR，15年强制报废，89年的原装五十铃，正常保养，跑了76万公里，