一个月坏几个蓄电池，花不少钱也治不了，找到原因后赶紧告诉朋友

老师傅带的徒弟

现今卡车使用的铅酸蓄电池，

已经全面进入免维护时代，

蓄电池维修行业基本没有用武之地了。

最近在车队运营中遇到蓄电池早期损坏的问题，

一辆欧曼ETX双驱（6X4）牵引车和东风牵引车，

频繁更换蓄电池，一个月一换，最多三个月一换，

蓄电池出现不存电现象，可能是单个蓄电池突然报废。

其换各种品牌的蓄电池依然无果，检测发电机工作情况，

更换同车队其它同型号发电机故障仍未排除。

考虑到车队行驶路程及路况比较复杂，

车速快，颠簸频率大，空车在国道要行驶近600公里。

仔细观察车队日常维护情况，发现可能与使用环境有关。

铅酸蓄电池的三种常见故障：

极板硫化 ，自行放电，极板脱落。

其中后两个故障都与极板的物理变化有关，

极板变型与极板活性物质脱落有关（二氧化铅）。

车队车辆都加固车架外侧附属件的支架，

比如油箱，蓄电池，储气筒，后挡泥板支架。

会不会是与振动频率有关呢？

由于设备有限，无法测试某些特殊条件下，

共振以及其他的实际情况。

决定用高密度海绵将蓄电池垫起来

（以挤压后厚度大于10毫米最好）周边也需要包裹处理。

实际运营中，蓄电池突然报废的问题得以解决。

需要注意的是，洗车尽可能不要冲洗蓄电池，

容易造成泥水淤积在海绵。

通过这个故障，类似行驶条件的车主朋友额外注意，

行驶在国道，且蓄电池位置振动比较厉害，

需要加强减震措施。

很多加装独立电动空调的车主，

需要注意车架尾部放置蓄电池，

也可能蓄电池早期损坏与振动有关

（钢板悬挂振动频率与幅度最强的部位）。

另外卷绕式蓄电池也是不错的选择，

市面上目前仅联合卡车有类似配置。

本次小结：

蓄电池安装在车辆上，

要用防振垫，防止其过分振动，

以免电池极板活性物质脱落造成不必要的损失。

欢迎大家在下方给我们留言。

西北山

长知识了

uu258147369

图中那个小电瓶是联合车上的不中用

不愿漂泊者

哥们的天龙康明斯340大笨双导，原装电池一年玩完。后来换了骆驼电池到现在3年多还在用！注：换电池以旧换新补差价1000大洋！

侯鸟

这个不正常啊

kayou6456

长学问了:

漏忠车

会不会是发电量不够啊！

梦想西藏

第一次见这样的电池。