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10# 10#
发表于 2010-4-2 23:02 | 只看该作者
【原帖由joe于2010-4-2 22:54发表在8楼】


共轨发动机的低压油路是与发动机喷油系统共同标定的,发动机的低压油路是按照一定的压力设计的,如果增加一个油水分离器,势必增加燃油的阻力,严重会导致发动机低压油路压力不足,不能保证正常的燃油供应,影响 ...

   一般我们都是建议用户如果在需要加装的情况下,选用的外加燃油粗滤器的排量都要比原配的要大一些,尽量减少低压油路的压力降问题。对于是否用原厂的这个,因为厂家通常是慎重期间所以建议用户选用原厂,但是市面上假冒原厂零部件现在已经是漫山遍野,所以同等与选用正规厂家出品符合要求的欧三(电控类型)滤芯。
   对了,原文中是不是少了一个“千”或是“万”

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11# 11#
发表于 2010-4-2 23:05 | 只看该作者
好东西 大家一起分享 顶你了
对大家会有帮助的

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12# 12#
发表于 2010-4-2 23:06 | 只看该作者
【原帖由joe于2010-4-2 23:01发表在9楼】


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我发这个贴希望会从更专业的角度去分析为什么要这么保养,希望能够提高用户的保养意识,另外,我也在通过其他渠道希望能够通过服务站宣传,提请其他部门注意,关心 ...

   是呀,我们可能影响的人毕竟还是少,但是咱们都在为了大家可以买到合适的车,让更多的人懂得养车,会养车去做努力,我想有一天会有效果的。十分感谢您在卡车之家给了这么多朋友们的帮助,谢谢。多支持

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13# 13#
 楼主| 发表于 2010-4-2 23:39 | 只看该作者
本帖最后由 joe 于 2010-4-3 00:12 编辑

继续,

在粗滤和细滤长时间保养不当得不到改善的情况下,喷油器受到水和颗粒的作用,开始逐渐损坏,随着喷油器损伤逐渐加重,车辆开始出现各种症状:

发动机喷射开始变得极不稳定;
发动机回油量变得非常大;
共轨系统压力难以建立,发动机故障灯亮,发动机限转速,限功率
排放恶化,冒黑烟;
进而导致发动机损坏。


这时拆检喷油器,可以看到如下情况:

喷油器内部的衔铁组件被污染,图中可见污垢和锈。

在显微镜下看油嘴喷孔的情况如下:



这些图片是显示的尺寸是微米(um)的,是在显微镜下看到的,

油嘴喷孔因为颗粒磨损导致喷孔变大,这会导致:
喷射量增大;
冒黑烟;
排放恶化;
发动机扭矩增加

再看看喷油器阀座出的颗粒磨损:


其他部件磨损的情况如下:



一汽所有的国III发动机产品在上市前,都经过多年、全国各地区的使用用户试验和地区适应性试验,累计里程都超过几百万公里。
结论是,只要按照说明书的要求定期保养低压油路,即:8000-1万公里更换一次燃油细滤器,1.5-3万公里更换燃油粗滤器(根据当地燃油品质选择周期,如果使用地区燃油品质差,建议粗滤与细滤同周期更换),每天检查粗滤下方的油水分离器,经常放水,减少水分进入高压油路的机会。

使用原厂的滤清器原因就是滤清器是经过电控供应商认证,确保在这种滤清器的使用情况下,喷油器可以使用100万公里。
并且滤清器的过滤效率和能力也是经过细致计算后设计生产的,使用原厂的滤清器可以保证对水和颗粒的过滤效果最好,保证燃油的过滤效率和供应压力。

另外用户应当做的就是在大型加油站加油,尽量加品质好的燃油,减小低压油路受污染的机会。
定期清洗油箱也是个好习惯。

总之,你对电控共轨系统的细心爱护就会使他长久高效地为你服务。
如果你不能爱护它,它就可能不幸夭折。


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14# 14#
 楼主| 发表于 2010-4-3 00:13 | 只看该作者
今天先到这里,有时间继续,大家有问题可以提

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15# 15#
发表于 2010-4-3 00:23 | 只看该作者
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16# 16#
发表于 2010-4-3 00:56 | 只看该作者
辛苦楼主了呀
学习了不少呀

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17# 17#
发表于 2010-4-3 02:13 | 只看该作者
............

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18# 18#
发表于 2010-4-3 03:48 | 只看该作者
本帖最后由 柴油喷射 于 2010-4-3 03:50 编辑

不可以加装油水分离器!!!!!!!!!增加燃油的阻力会严重导致共轨发动机低压油路压力不足,产生负压后的结果是喷油器和喷油泵严重早期磨损!!!!!!!

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19# 19#
发表于 2010-4-3 08:12 | 只看该作者
关键是服务站用的滤芯,,,是原厂的吗。。。。。。。。。

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