陕汽德龙你还可以在节约吗？

我心飝xiang · 发表于 2017-7-3 22:45

国产的挂车分配阀。据有关卡友证实，刹车不好的原因就在于此。

我心飝xiang · 发表于 2017-7-4 04:39

作为一个车企，居然对刹车系统这么不负责任，希望看到的卡友们，对身边的卡友们，有德龙车的，抽空看看，如果现在生产的德龙刹车系统还是这样，那就声讨车企给我们做出回应，设计缺陷应该召回，不能拿生命开玩笑。

据有些卡友反应，制动总泵，和挂车分配阀，换了威伯科品牌的后，就刹车相当好用。

这两个制动阀件，车企到底能省多少钱，难道比生命更值钱吗？

希望车企能正确面对自己的设计缺陷。

皖F～淮北小青年 · 发表于 2017-7-4 05:11

一大波德龙粉正在赶来，楼主请做好准备～～～～

违规昵称88 · 发表于 2017-7-4 05:37

好车

违规昵称88 · 发表于 2017-7-4 05:37

好车没好货

寒武纪 · 发表于 2017-7-4 07:27

飞翔哥，你咋能老胡说实话呢？一会儿各种喷子就来了，自己给自己找麻烦，但是还是我师父那句话能救几个救几个吧，SQ已经把斯太尔的基因丢的七七八八了，汽车是一个系统工程，但是很多人还是再讲三大件.....一台车好的制动不是换了总阀和挂车阀就一定会恢复，其中还涉及到气管的粗细.走向等等，当然阀的性能也是相当重要，胡哥他们弄了改制套件，但是这种改存在法律上的风险，万一出了事呢？很难说清，所以我放弃了给X3000改WABCO

辽PE一路征尘 · 发表于 2017-7-4 07:31

这车在我们这一台也卖不出去多少钱不认可

走—天涯 · 发表于 2017-7-4 07:33

该回帖已删除

走—天涯 · 发表于 2017-7-4 07:34

楼主心真细啊，不是自己的车都这么仔细，挺你，这款车有优点，就是驾驶室空间大。重卡我挺重汽，挺欧曼，挺天龙，虽然我没有天龙，但天龙要是有了平地板，我会弄几辆玩玩。这款车我再给你补充几项，气囊公用一个高低伐，气囊用的时间久了，疲劳性不一样，会出现一高一低。自从我发现刹车总泵两颗螺钉以后，说实话我比你发现的早啊，重车我从来不超过40公里每小时，很难想象，脚上5-60公斤的力量踩下去，两颗螺钉会出现什么结果，也可能是我想多了。WP13这款车发动机前机脚脚蹲设计不合理，四个固定螺丝经常松，松了就把脚蹲螺丝眼里的丝搅没了，就废了，换一套要600元，基本上几个月换一次，这一项表扬一下解放，整体坐在上面，做的不错。没有后稳定杆，拉装载机或者钢卷的时候，走倾斜路面容易翻车，这一项表扬重汽，从来没减配。膨胀水箱，从新F3000就已经不行了，脖子太短，爬坡时水呜呜的向外淌，冬天换防冻液时，很不方便。排线架和驾驶室后支架连在一起，就那么一根大扛，可以观察一下，几年后的驾驶室后支架没有不坏的，没有不裂纹的。80公里以上，方向机哆嗦的攥不住。说白了，这些问题根本都不是问题，和重汽同时起步的厂家，这么多年了不知道厂家为什么不改进，就这么拿客户不当回事吗？要不是重汽那几年发动机不行，重载车市场有你陕汽的事吗？现在重载市场越来越多的重汽，就已经给你最好的证明了，陕汽醒醒吧

温州小冷 · 发表于 2017-7-4 08:16

楼主顶你一个吧，下午我去拍下老的豪沃和a7的刹车泵的固定给你看看

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