读“dCi375天龙和350J6的再次较量”有感

friedrich · 发表于 2011-11-26 22:33

另外个人从感觉上来讲
10速AMT，总变速比在14.2-14.8倍的变速箱，如果用于420马力级别的牵引车匹配，额定车速上限在115-120之间
再上去的话，由于级差大，可能导致爬坡时候找不到合适档位的问题。

VOLVO I-SHIFT和M-BENZ POWERshift都是14.93/14.94倍变速比配了12个前进档

friedrich · 发表于 2011-11-26 22:34

我的分析完了，齐哥来说说吧

friedrich · 发表于 2011-11-26 22:37

个人感觉，国内三大顶配牵引车，最适合有小缓坡路面，较低巡航车速行驶（60-90），是A7
适用性最广泛的，是天龙（变速箱档位多，极差小，可以应付更多情况，并提供更高巡航车速）
最适合纯粹平原地区使用，是解放（极速最高，相应的经济车速也最高）

欲速则不达 · 发表于 2011-11-26 22:38

【原帖由friedrich于2011-11-26 22:29发表在29楼】
如果以目标车速80-85来看：
重汽应该是用到1315-1400 rpm转速段
东风天龙是1200-1280转速段
解放纪念版是1180-1250转速段

重汽的直接档设置，在传动效率上略有优势
另外两者，在转速上更低，如果在纯平路上， ...

事实就是这次解放55周年纪念版的车型一开始他们不会使用47吨总重从上海到广州车速最高100-110，平均95的情况下，油耗41，而让他们改为顺花高速胎外加让他们控制车速在平路80-85左右，披路定档位控制在发动机转速1450-1600之间的情况下，综合选下来目前油耗降低到32附近，（这还是新车）。上海到广州咱们如果算车速100到达时间和车速85到达时间其实相差不是大很多，因为车速快，相对休息时间长而且进服务区次数增加，所以一小时好几百的工资，那个白领能拿到？
养车真的不赚钱，其实他们不赚的就是这几小时的差价，算下来一年多的有10来万就这样没了，要是车队呢？呵呵

friedrich · 发表于 2011-11-26 22:39

本帖最后由 friedrich 于 2011-11-26 22:41 编辑

【原帖由欲速则不达于2011-11-26 22:38发表在33楼】

事实就是这次解放55周年纪念版的车型一开始他们不会使用47吨总重从上海到广州车速最高100-110，平均95的情况下，油耗41，而让他们改为顺花高速胎外加让他们控制车速在平路80-85左右，披路定档位控制在发动机转速14 ...

我下个月跳槽了，也不过就是平均一年下来一个月净到手1w出头，还是穷人一小时好几百，估计东莞的囡囡才有这个能耐赚到

friedrich · 发表于 2011-11-26 22:40

【原帖由欲速则不达于2011-11-26 22:38发表在33楼】

事实就是这次解放55周年纪念版的车型一开始他们不会使用47吨总重从上海到广州车速最高100-110，平均95的情况下，油耗41，而让他们改为顺花高速胎外加让他们控制车速在平路80-85左右，披路定档位控制在发动机转速14 ...

85和100真的不好说
遇上堵车，为了赶点，跑100甚至110都有的

欲速则不达 · 发表于 2011-11-26 22:41

【原帖由friedrich于2011-11-26 22:33发表在30楼】
另外个人从感觉上来讲
10速AMT，总变速比在14.2-14.8倍的变速箱，如果用于420马力级别的牵引车匹配，额定车速上限在115-120之间
再上去的话，由于级差大，可能导致爬坡时候找不到合适档位的问题。

VOLVO I-SHIF ...

对于平路上10档其实足够用了，对于坡路的话，其实改变一下早期的观念也完全没问题，只要心态好，比方说原来冲坡，现在不冲，反而坡前还是降速或者上坡初期利用惯性稍微上一段，然后切换到合适的档位和发动机转速，定档位上呀。也是一种驾驶方法呀。呵呵

欲速则不达 · 发表于 2011-11-26 22:43

【原帖由friedrich于2011-11-26 22:39发表在34楼】

我下个月跳槽了，也不过就是平均一年下来一个月净到手1w出头，还是穷人一小时好几百，估计东莞的囡囡才有这个能耐赚到

卡之友目前是最快相应的了，如果正常每年可以比原来多收入5-6万元，而另一个卡友用了半年时间从油耗55降低到36左右(DCI.420+16OD+4.77)，这个半年，我就不说学费是多少了。但是以后他不会再高上去了。

friedrich · 发表于 2011-11-26 22:44

【原帖由欲速则不达于2011-11-26 22:41发表在36楼】

对于平路上10档其实足够用了，对于坡路的话，其实改变一下早期的观念也完全没问题，只要心态好，比方说原来冲坡，现在不冲，反而坡前还是降速或者上坡初期利用惯性稍微上一段，然后切换到合适的档位和发动机转速， ...

关键是级差大了以后，动力分割更粗

解放6DM最高能用的转速也就是1600，再上去就是耗油如喝水了
如果用平均级差1.35的变速箱，两个档位就已经跨越整个经济转速区域了。

friedrich · 发表于 2011-11-26 22:45

【原帖由欲速则不达于2011-11-26 22:43发表在37楼】

卡之友目前是最快相应的了，如果正常每年可以比原来多收入5-6万元，而另一个卡友用了半年时间从油耗55降低到36左右(DCI.420+16OD+4.77)，这个半年，我就不说学费是多少了。但是以后他不会再高上去了。

4.77，重载？

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