读“dCi375天龙和350J6的再次较量”有感

446249477

其实楼主这样说 就像 赌钱输了一样 说自己运气不好  或者坐的方位不对 以及怪其他东西是一样的   天龙明显知道3.4的速比不适合国内  为什么在客户买车的时候就不说清楚  使用的适合工况  现在导致客户买这样的车 比不上J6 了 就说是客户选车不对？        东风为什么不对业务员培训多一点？
针对J6 对天龙的对比 论坛确实激起了很高一层浪  但是看了之后  觉得就是贬低J6多 为天龙明屈更加对  这样很难说楼主不是**了
  还有就是非常感谢卡车之间的 车速计算器  但是各位车主  你们用实测数据比较过没有？ 车速计算器 跟实际是会有误差的   人家也说了   车速计算器 只供参考  不能要这个数来硬说  要是有车的  你们可以对比一下车速计算器跟你们用卫星导航 测出来了数据 试试看   绝对让你们明白到底是怎么一回事

friedrich

【原帖由446249477于2011-11-28 16:15发表在130楼】
其实楼主这样说 就像 赌钱输了一样 说自己运气不好  或者坐的方位不对 以及怪其他东西是一样的   天龙明显知道3.4的速比不适合国内  为什么在客户买车的时候就不说清楚  使用的适合工况  现在导致客户买这样的车 比不 ...

3.42是给你空车省油的
但你要是重载还敢挂超速挡，那是用户自己2了

friedrich

天龙秉承了欧洲车的理念，只是这个理念拿到国内来，太先进了，结果反而适得其反。

换成是一个懂的用户来开，会好很多。

446249477

【原帖由friedrich于2011-11-28 16:56发表在131楼】

3.42是给你空车省油的
但你要是重载还敢挂超速挡，那是用户自己2了

其实   4.11速比已经很可以了  要那么小速比做什么  那谁配  2.93的速比 没见拉大载过   进口车 也不见得比国产车好哪里    至少进口车不敢跟国产车一样  大载标载通杀

friedrich

【原帖由446249477于2011-11-28 17:58发表在133楼】
  其实   4.11速比已经很可以了  要那么小速比做什么  那谁配  2.93的速比 没见拉大载过   进口车 也不见得比国产车好哪里    至少进口车不敢跟国产车一样  大载标载通杀

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不要自我感觉太好

当年第一批FM12 380，配4.12轮减后桥和0.8超速挡的14速手排
见谁灭谁

friedrich

忘记说了，后桥还是标配16吨的双后桥
前桥9吨
车头如果按照奔驰的标注，就是 4038！

446249477

【原帖由friedrich于2011-11-28 18:09发表在134楼】
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不要自我感觉太好

当年第一批FM12 380，配4.12轮减后桥和0.8超速挡的14速手排
见谁灭谁

哥  现在你弄个轮减桥拉标载试试  而且 那不也是在  4.11的范围内么？

friedrich

【原帖由446249477于2011-11-28 18:11发表在136楼】
  哥  现在你弄个轮减桥拉标载试试  而且 那不也是在  4.11的范围内么？

人家的变速箱是16.8倍变速比的14档超速箱

而且发动机扭矩大，当年1800Nm 380马力，已经是很大了

再说了，人家设计就是用来重载的，只不过国内很多人买来跑物流，照样还凑合

friedrich

【原帖由446249477于2011-11-28 17:58发表在133楼】
  其实   4.11速比已经很可以了  要那么小速比做什么  那谁配  2.93的速比 没见拉大载过   进口车 也不见得比国产车好哪里    至少进口车不敢跟国产车一样  大载标载通杀

等国产车的出勤率达到进口车水平再说


别的不说，上海组装的VOLVO B7R公交车，车辆出勤率几乎接近100%

国产车根本不可能做到，甚至地铁都做不到。

中国智造

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