罪魁在于设计保护没有到位。关于自卸车卸车时翻车事故的剖析！！

hjayiverson

你觉得你这个想法合理嘛？要是卸的是那种粘车厢的货，车子要动。才能下来的东西 怎么卸？

夔门险

我觉得加支腿不实际
1增加车的重量   2卸货速度慢你要慢慢的升支腿   3就是楼上说的边卸货边走的问题
我以前在哪里见过有一种设计的车样子有一点怪记不清名字了   它的设计是前面有两根油缸在大梁外面升起货箱驾驶室里面还可以给某一个油缸先升起来的那种  它那个车一般的歪斜都可以卸货  低的那面油缸先出一点升平以后两根一起升  不知道那个设计比你们说的安支腿要好一些不

乘风破浪

不合理的太多了 还是自己注意比什么都强

昊哥

这个点子好像还可以，像吊车一样，在吊东西时，先把周围支架搞好，一般没有看见吊车侧翻。

269148208

梁广珍

【原帖由lsj3333于2011-11-17 10:54发表在顶楼】
     虽然到卡车之家时间不长但已是心情十分的复杂，纵观民族工业的崛起以及车友们辛勤的劳动付出，却经常因为设备的设计思路缺陷造成卡友们经济上重新回到投资前的境遇。今后将要针对车辆设备逐步发表个人的见解仅仅 ...

LZ 主要都是超载。地面是否平和实地每个驾驶员都能判断。其次要看你的是什么货。石子就好卸车了，一开后门就三分一落地。如大石就得小心，卡住一边另一边全卸下车了，另一边就动不了就失重心 ？所以做土方时我们的车都是十二方{因为平山时距离近，每个班拉过百车}。太大方数卸车时容易翻车。

梁广珍

【原帖由踢着球驾驶于2011-11-18 09:25发表在65楼】


楼主的设计思路不可取!我认为有以下几点:
1:设计成本.
2你的设备怎么放?放哪?用什么方式展开,收回?
3起斗后要动车怎么办?
4非常耗工时,你必须对你的液压支撑找一个平台,如果是软地还要放木头在下边做铺设,否 ...

支持乡里

梁广珍

【原帖由635288183于2011-11-17 19:35发表在42楼】
有专门的卸货场地就行。自卸拉的货通常都是边走边卸。我们拉矿含有水，顶升到一半一放刹车货物轰涌而出惯性使车子瞬间加速向前，所以对于我们来说没啥用。

LZ 车厢越长就越难卸车

popowoyao

【原帖由lsj3333于2011-11-17 10:54发表在顶楼】
     虽然到卡车之家时间不长但已是心情十分的复杂，纵观民族工业的崛起以及车友们辛勤的劳动付出，却经常因为设备的设计思路缺陷造成卡友们经济上重新回到投资前的境遇。今后将要针对车辆设备逐步发表个人的见解仅仅 ...

想法不错，我曾经也这样想过，但是，你想到没有，在你稳定好你所谓的支腿后，顶起货箱，你的货物会倒出多少呢？？？，你的车在顶起货箱的时候车是要向前走才能把货物卸干净的，按照你的想法，难道顶起货箱流下一些货物，落顶，收支腿，挪车，放支腿，顶货箱，落顶，收支腿。。。。。。。。。如此几个循环，货物倒卸干净了，车也安全了，人却累坏了。不过你的想法却可以用在别处，比如：陷车的时候。

雨林

想问下楼主开过自卸车卸过货吗？