罪魁在于设计保护没有到位。关于自卸车卸车时翻车事故的剖析！！

壮丁999 · 发表于 2011-11-22 10:26

增加车皮自重。不采纳

蛮牛380 · 发表于 2011-11-22 12:42

安全到位就行

boke · 发表于 2011-11-22 13:19

有利有弊

ainiaita138 · 发表于 2011-11-22 13:27

事故根源在于社会体制，人民素质，都说国产车爱坏，可你看看，有哪个国家的车比咱们的车拉的多，30吨的载重量啦90吨，岂有不坏之理，悲哀///

haoyu7777 · 发表于 2011-11-22 19:10

【原帖由lsj3333于2011-11-17 10:54发表在顶楼】
虽然到卡车之家时间不长但已是心情十分的复杂，纵观民族工业的崛起以及车友们辛勤的劳动付出，却经常因为设备的设计思路缺陷造成卡友们经济上重新回到投资前的境遇。今后将要针对车辆设备逐步发表个人的见解仅仅 ...

我觉得主要的原因应该是出在车辆的轴距短、车身窄，就拿我们这边的自卸车来说，一般都超载2---3倍，轴距长的车相对的翻车就少一些，而轴距短的车虽然速度高了点，但翻车的比例也高了不少兄弟只是个人观点，不要笑话我哦

fly1988cc · 发表于 2011-11-22 20:47

本帖最后由 fly1988cc 于 2011-11-22 20:49 编辑

主要问题还是超载,
自卸车买回家一般第一件事就是加高货厢吧

装的多重心肯定就高了,
卸货的时候地面稍有不平整,当货厢举起货物还没有开始倒出来的时候,就会有很大的倾履力矩,同时压缩一侧的钢板我轮胎,结果就是侧翻

吉人天相 · 发表于 2011-11-22 21:29

最重要的还是司机要注意一点，多个心眼，别大意就行了...

YANGPU · 发表于 2011-11-23 15:13

【原帖由lsj3333于2011-11-17 10:54发表在顶楼】
虽然到卡车之家时间不长但已是心情十分的复杂，纵观民族工业的崛起以及车友们辛勤的劳动付出，却经常因为设备的设计思路缺陷造成卡友们经济上重新回到投资前的境遇。今后将要针对车辆设备逐步发表个人的见解仅仅 ...

你的设想虽好，但行不通，操作不便，受条件限制，长途运输一天卸一次还可以，短途运输，一天卸几十次，那咋用啊！

东风万象 · 发表于 2011-11-24 08:53

我最长。我不怕。

赣B09086 · 发表于 2011-11-24 22:33

【原帖由635288183于2011-11-17 11:00发表在1楼】
想法不错。如果地不平的话在多顶箱子一样倒。在平稳的水泥地里一般都没事

楼主的头像是韶起车厢的欧曼吧

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