看了冬天大哥的帖，深有感受---送人玫瑰，手里余香----发专帖讨论卡车刹车系统

三八公子

【原帖由卡车医生于2012-7-15 16:41发表在500楼】
手刹的时候阀内部的气路走向还是不太明白，可否详解

请细看231和235楼。




具体的请看99和118楼有关在拖挂的时候，移动挂车介绍！



呵呵，估计你漏看了关键的75搂啦。


你把上面提到的几楼内容都搞清楚，自然就明白啦！

卡车医生

【原帖由三八公子于2012-7-15 21:00发表在501楼】




请细看231和235楼。




具体的请看99和118楼有关在拖挂的时候，移动挂车介绍！



呵呵，估计你漏看了关键的75搂啦。


你把上面提到的几楼内容都搞清楚，自然就明白啦！  

嗯，好的大哥，我先看着，还得烦请赐教

卡车医生

【原帖由三八公子于2012-7-15 21:00发表在501楼】




请细看231和235楼。




具体的请看99和118楼有关在拖挂的时候，移动挂车介绍！



呵呵，估计你漏看了关键的75搂啦。


你把上面提到的几楼内容都搞清楚，自然就明白啦！  

谢谢大哥 是我疏忽了  呵呵 明白了

卡车医生

【原帖由三八公子于2011-11-28 09:27发表在87楼】





朋友，你用到好东西了自己还不知道 你用的应该是具有反吹干燥器功能的总成 现在有些不配再生储气罐的干燥器总成，用起来就和你说的一样


655422

你看看这个图大哥  [size=156%]•压缩空气从21口流出的同时，经过通道i到达H腔，克服弹簧力后顶开阀门q到达F腔，使F腔压力低于E腔压力一定数值，膜片o右移，E腔通过通道s与G腔相通。  我有点不明白的是为什么F腔的压力会比E腔的低呢，照理来说压缩空气直接到达E腔，E腔的压力应该高于F腔，直接使膜片O右移才对啊，我那里理解错了呢  我有点不明白 烦请大哥赐教

三八公子

【原帖由卡车医生于2012-7-16 10:23发表在504楼】
你看看这个图大哥  •压缩空气从21口流出的同时，经过通道i到达H腔，克服弹簧力后顶开阀门q到达F腔，使F腔压力低于E腔压力一定数值，膜片o右移，E腔通过通道s与G腔相通。  我有点不明白的是为什么F腔的压力会比 ...

E腔压力=F腔压力+调压弹簧压力


所以E当然比F大咯

卡车医生

【原帖由三八公子于2012-7-16 10:28发表在505楼】

E腔压力=F腔压力+调压弹簧压力


所以E当然比F大咯

哦哦 原来是这么个理啊，  呵呵 一语惊醒梦中人，大恩不言谢

卡车医生

【原帖由三八公子于2011-11-8 10:20发表在75楼】
下面再简单发几个图标注挂车阀的各种工况：


制动时：

626364


解除刹车时：

626365

正常行车时：

挂车储蓄罐充气和挂车手刹阀的工作情况


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呵呵 大哥我刚才发现东风的培训资料根你标注的接口有些差异，我刚刚特意现场考察了一番，东风培训资料标注的挂车阀41口为前桥制动回路信号，42口为后桥制动回路信号，我刚刚实地考察的是重汽HW的气路分布与你所说的一样，我想问问是否是东风培训资料的疏忽？？？

三八公子

【原帖由卡车医生于2012-7-17 15:51发表在507楼】
呵呵 大哥我刚才发现东风的培训资料根你标注的接口有些差异，我刚刚特意现场考察了一番，东风培训资料标注的挂车阀41口为前桥制动回路信号，42口为后桥制动回路信号，我刚刚实地考察的是重汽HW的气路分布与你所说的一 ...

你真用心研究


东风的后桥制动信号是经过感载阀的，所以管线上设计与其他车型不一致！原则上41口的输入气压要比42口输入气压相对高些。当41口和42口的输入信号有一个失效的时候，也就是刹车总泵的前后制动回路有一个失效的时候，仍然可以保障挂车制动系统的正常工作。

shiliyong

留下记号，回头再看。

90后

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