看了冬天大哥的帖，深有感受---送人玫瑰，手里余香----发专帖讨论卡车刹车系统

求学之号

好人，好报。不要太难过大哥

一汽欧曼服务站

【原帖由轻卡重卡于2011-11-7 20:21发表在38楼】

我的是轻卡是油刹的，今年8月13下午出车发现没有滑行，换档得加大油门才行，车子走得一蹦一蹦的，下来摸了下轮毂发现很烫手，特别是前轮，车上的货也顾不得送就去修理厂修，故障刹车抱死，刹车踏板有时能回位有时不 ...

是不是刹车分泵生锈了，看看是不是会的慢，保养四轮的时候把分泵拆下来打磨一下

霍景春

【原帖由小胖儿于2011-11-11 13:50发表在183楼】
师傅我发自肺腑的说句谢谢，真的是通俗易懂。懂了真的懂了。

呵呵，不用这么客气吧？

五月风

节哀哥们儿，生老病死，各有天命

三八公子

总结：这个帖看来没有多少朋友耐心细读，这样吧，简单说吧，这样大家容易懂



0.3秒的滞后反应时间，估计大家都容易理解！


但0.5公斤每平方厘米的反应气压，估计很多人不理解。也就是说，你在驾驶楼上踩刹车，当你踩刹车的时候，看刹车气压表里的读数是0.5公斤每平方厘米的时候，其实挂车还没有刹车反应 这很正常，因为你开的是国产车，刹车系统里那么多阀的反应灵敏度就这样叠加起来后综合的反应灵敏气压就是0.5公斤每平方厘米。呵呵，其实0.3~0.6公斤每平方厘米的反应灵敏气压都很正常，但大多数人没认识到罢了！



最后结论----牵引车带挂车，其实无论你用的是什么方法，最终的使命是：挂车的刹车效果先于或者同步于主车，那样的效果才是最理想的，但对刹车系统没有透彻地认识，是不可能调整出这样的效果的！



我觉得也必要画蛇添足了，有心的人看了前面的内容，细心研究，估计也能找出比较可行的方法啦。

求学之号

加长主车的气管。成螺旋。笨方法。呵呵。

街烛

顶。。。。。。

求学之号

或者主车的灵敏差些。挂的搞些。这个方法，技术含量高

求学之号

主车刹车蹄片和制动鼓间隙大些，这个方法要掌握很多数据。有技术含量

求学之号

现在的车关键，在阀的内部。不过我不了解。