我的卡车非主流－半长头、赛车、长头

x85444151 · 发表于 2011-10-23 21:18

【原帖由我的卡车非主流于2011-10-22 16:27发表在2楼】
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2011年上海国际车展首次展示的长头牵引车
全新人性化长头驾驶室，4x2、6x2、6x4智能空气悬架

还凑合着·· 上面的那款就太不过眼了
总的来说还是没有欧美那边的霸气

大胡子 · 发表于 2011-10-23 21:18

【原帖由我的卡车非主流于2011-10-22 16:45发表在7楼】dci11 有两个缸在驾驶室下面，发动机维护保养不存在问题，因为驾驶室可以向后翻转

楼主，俺现在在火车上，暂时看帖子不方便，改天上电脑时，再来认真拜读。随便学习学习

张岩 · 发表于 2011-10-23 21:20

【原帖由我的卡车非主流于2011-10-22 17:55发表在26楼】
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请您介绍下这车的设计理念是什么，在什么样的情况下有这种构思，您预计这样的车如果量产的话在我国卡车市场上会有多大的销量。另外在驾驶室的构造上有什么新的设计方案，其安全系数是个什么概念。目前市场上老款的长头车已经开始退化，这款车会不会让远去的长头风格从新占据中国市场。

谢谢

我的卡车非主流 · 发表于 2011-10-23 21:21

【原帖由lihudl于2011-10-23 21:17发表在269楼】

说的太好了啊，设计师能不能帮忙呼吁一下，我们跟着你后面给签名，精神上支持你！！

http://www.360che.com/news/111020/17312_2.html
（摘录）
虽然目前以欧洲为代表的平头重卡技术已经达到了很高的水平，安全性也能够达到很高的水平，但毋庸置疑的是，长头车拥有更胜一筹安全性和舒适性。而常常被拿来作为长头车缺点的前方视野，对于在高速公路上行驶的长头重卡而言，并没有太大的劣势。欧洲正在探索修订相关法规，一方面是为了推广全挂列车Gigaliner，另外一方面，也是为增加车头前方1.5m的长度而争取空间。在此之前，欧洲重卡厂商也在讨论半长头重卡的可行性。
据笔者了解，中国汽车技术研究中心也在积极研究修订《GB1589道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》的方案，针对平头、长头不同的驾驶室形式来制定整车及列车长度限值，以推动长头卡车的发展。如果新修订的标准能获得通过，长头重卡必定会在未来大放异彩，中国用户也能根据不同的工况和工作环境选择更适合自己的车辆。

lihudl · 发表于 2011-10-23 21:23

【原帖由陆遥知马力于2011-10-23 20:25发表在232楼】
中国一般都是两个司机轮换开车，为什么休息区不能造大一点吗。

顶你啊，和我想得一样啊！

UB052 · 发表于 2011-10-23 21:23

747295320 · 发表于 2011-10-23 21:23

个人感觉设计得太单调了，缺乏欧美长头车的霸气。其实大家都知道：中国汽车发展的历史，无论是一汽的解放卡车，还是二汽的东风卡车，无一例外都是从“仿制”发展起来。楼主迟迟没有回答大家所关心的“价位，上市时间”等问题，肯定是有原因的，所以大家就不必强人所难了。本人预测一下，估计上市后的销量跟东风的堂兄弟“龙卡”值得一拼。

Lion · 发表于 2011-10-23 21:26

【原帖由安哥于2011-10-23 17:57发表在160楼】
你错了·以后绝对是半长头的天下

呵呵，慢慢接受吧
不过顺便问一下，半长头的发动机在哪，是不是和平头的一样

鄂L0E060 · 发表于 2011-10-23 21:27

【原帖由开飞车于2011-10-23 20:43发表在248楼】

设计师只管设计；就像司机只管开车吗？

什么时候上市是营销跟整车厂觉得呢设计师只是拿出方案看他们是否认可做市场调查等等。。。。。。

我的卡车非主流 · 发表于 2011-10-23 21:28

【原帖由张岩于2011-10-23 21:20发表在273楼】

请您介绍下这车的设计理念是什么，在什么样的情况下有这种构思，您预计这样的车如果量产的话在我国卡车市场上会有多大的销量。另外在驾驶室的构造上有什么新的设计方案，其安全系数是个什么概念。目前市场上 ...

https://bbs-api.360che.com/viewthread.php?tid=186202&extra=&page=23
岁月流逝，经典的长头车却印在记忆深处，我们所做的不仅仅是一台长头车，而是一种复古情怀和对老一辈东风人创业精神的敬意。

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