想把前四后八的车最后一个桥的传动轴拿了，车子还好跑不

路虎发现3 · 发表于 2011-10-23 09:34

油耗是你开出来的，并不是说少了跟传动轴就性，而且你拿掉后，传动轴的压力全部集中到一个桥上，到时故障多多。

卡车之家程 · 发表于 2011-10-23 09:43

可以试试！！！

浙www · 发表于 2011-10-23 09:51

【原帖由传说里有哥于2011-10-22 13:35发表在顶楼】
油太贵了，又不能超载，我的新大威前四后八高栏车奥威280，拉20多吨，想把第四桥的传动轴拿下来，就用前面的一个传动轴，不知道车子好不好用？
好用的话用单驱动一定会省不少的油，有人这样用过的来讨论一下

我们这很多这样用,油差不多少!缺点易打滑后轮!

雁过留名 · 发表于 2011-10-23 09:51

【原帖由传说里有哥于2011-10-22 13:35发表在顶楼】
油太贵了，又不能超载，我的新大威前四后八高栏车奥威280，拉20多吨，想把第四桥的传动轴拿下来，就用前面的一个传动轴，不知道车子好不好用？
好用的话用单驱动一定会省不少的油，有人这样用过的来讨论一下

告诉你，我们这里原来有个解放前四后八，他是直接把四桥的两根半轴抽出来了，用铁板把轴头盖死，以防漏油，这样也是等于四桥不驱动吧，我觉的你可以试一下

冀AA · 发表于 2011-10-23 09:59

你觉得去了半轴不开轴距锁他能走吗

Lion · 发表于 2011-10-23 10:19

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凭栏听雨 · 发表于 2011-10-23 10:23

驱动主要靠四桥，承重主要靠三桥，这是老师傅说的，是真是假我就不清楚了

凭栏听雨 · 发表于 2011-10-23 10:25

还有一个大问题，如果用第三桥驱动的话，倒车上小陡坡的时候四桥吃力了，三桥架空了，那么你用什么桥驱动呢
前四后六的车第三桥的减震钢板都不敢设计多了，怕第三桥吃力的时候第四桥悬浮起来了驱动不了了

水光冽艳520 · 发表于 2011-10-23 10:29

一公里最少省3毛钱，不过通过行相当差

Lion · 发表于 2011-10-23 10:36

本帖最后由 Lion 于 2011-10-23 10:37 编辑

【原帖由传说里有哥于2011-10-22 13:35发表在顶楼】
油太贵了，又不能超载，我的新大威前四后八高栏车奥威280，拉20多吨，想把第四桥的传动轴拿下来，就用前面的一个传动轴，不知道车子好不好用？
好用的话用单驱动一定会省不少的油，有人这样用过的来讨论一下

以下提到的方法仅仅是根据我所了解得情况，因为我既不是司机也不是车主，具体的细节我也不太了解，所以是否可行还是由各位朋友们判定。
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直接简单的拿掉传动轴是肯定不行的，因为3桥有轴间差速，除非你始终保持轴间差速锁挂合
还有一种就是3桥和4桥对调，原来的3桥放到最后没有转动轴没有动力。
不过既然你想省油，我倒是有两种更好的方法：
1 把4桥放到3桥的位置，原来的3桥换成挂车桥放到4桥位置（挂车桥要比驱动桥轻很多，特别是你这个换下来的还是贯通桥），不过挂车桥可能需要改装才能和驱动桥一块使用平衡轴钢板（你的车应该是用钢板的吧）
当然如果你有条件能改的话，还可以不用原来的平衡轴钢板结构，做成普通的钢板，4桥（就是那个挂车桥）提升，空车或轻载会更省油（其实欧洲的后8轮货车或不是为大件运输设计的牵引车很多是这种的，中桥驱动后桥提升，我们国内把这种车叫“假双驱”）
不知这种改法能不能上路
2 “贯通桥”不知你听没听说过，站内有卡友提到过，就是把中桥的零件全拿掉，就留一个桥壳（这就是“掏空”），然后传动轴通过桥壳的大洞直达4桥。检车的时候把原来的零件全装回去，传动轴改回来即可。

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