欧曼8乘2 22万公里全车保养

一晃好多年 · 发表于 2011-10-8 00:53

刚快继续更新撒，争取上十大

cfhdmm · 发表于 2011-10-8 01:06

【原帖由穿越美国于2011-10-8 00:09发表在20楼】
来张对比，这张是12万公里拍的

可以自己加个盘牙变成8*4的吗

穿越美国 · 发表于 2011-10-8 01:11

本帖最后由穿越美国于 2011-10-8 01:17 编辑

小结一下，欧曼车除了在驾驶的舒适性上，驾驶室的密封性上要好点其他均无过人之处，而且有许多的败笔。首先是华而不实车辆通过性差，前保险杠很容易与路面障碍物刮擦。组合大灯也不过关，行驶过程中会抖动，最后只好请电工用螺丝固定。这种华而不实的现象普遍存在与国产车中，像以前的双大灯，直轨车窗及带角窗的设计即简单又实用，维修更换方便实惠，现在的国产车均没有采用。其次基本功不扎实，净犯低级错误，上趟换离合器片修理工就反应里面位置太小，施展不开，而解放东风不存在这种现象。还有挂档选档装置也是个白c设计，非常的麻烦与不合理。建议欧曼厂家改成软轴拉索的比较好。最后本人觉得欧曼的轴距也不合理，偏长了点，一车货即使装平了也是前面偏重，这样在行驶过程中前轮负荷比较大，方向重阻力大增加油耗，而且这种长轴距的车型貌似现在还比较流行，解放的新大威轴距比欧曼有过之而无不及，东风天龙的轴距也偏长。本人还是觉得以前的老款欧曼的轴距比较合理。再补充一下，欧曼的两个行李箱确实好用，像天龙新大威明明上面有位置却做个屁大的行李箱在上面。今天先告一段落明天咱们接着聊

狂热追求 · 发表于 2011-10-8 01:15

LZ辛苦了。期待你的好作业，明天一定上十大

穿越美国 · 发表于 2011-10-8 01:19

【原帖由霖神于2011-10-8 00:50发表在30楼】
这样会不会跑得更快一点呢，有没有更省油呢？如果有，我也想试试

省不省油不好说，因为问同行都差不多，反正拉30吨之内油耗在2块3到2块5之间

穿越美国 · 发表于 2011-10-8 01:20

【原帖由cfhdmm于2011-10-8 01:06发表在32楼】
可以自己加个盘牙变成8*4的吗

这个估计要换总成

穿越美国 · 发表于 2011-10-8 01:22

来点小插曲，下午保养的时候来了两辆后八轮换车厢，都是名噪一时的风云人物啊

穿越美国 · 发表于 2011-10-8 01:33

这个应该是叫红旋风吧，十年前的主力车型，最为难得的是它的导流罩保存完整，用了十年的导流罩估计比较少见吧，当年上路的时候就打的交通字样的导流罩，相信不少卡友都见过吧专门跑泉州的，还有飞跃字样的导流罩都是这种车型。瞧瞧这车双大灯，直轨带角窗，高通过性，堪称经典的设计，唯一美中不足就是没有双级踏板。

穿越美国 · 发表于 2011-10-8 01:40

当年单桥的叫西北王，这种双后桥的不知道叫什么王。这个应该是第2批的改款了，四四方方的高顶，虽然也是双大灯但明显是自己后来改的，是不是短途司机都很懒啊，十有八九都是这么破破烂烂的，多少也要搞点钣金看起来舒服点啊

穿越美国 · 发表于 2011-10-8 01:43

本帖最后由穿越美国于 2011-10-8 01:46 编辑

这个车厢本来是解放上的，废铁价卖给这个东风车，挡泥板都靠住轮胎了，说明东风的轴距比解放的短

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