关于小速比爬坡没劲的困扰~齐哥请指正

孖公柜 · 发表于 2011-8-22 00:34

本帖最后由孖公柜于 2011-8-22 01:13 编辑

关于小速比爬坡没劲的困扰~齐哥请指正。论坛上很多卡友说速比小爬坡没劲费油，可我有不同看法。以天龙DCI375.为例子，两部车配置分别是：DCI375+SJ180TA+4.11~~~~DCI375+SJ180TA+3.42,发动机和变速箱一样就后桥速比不同，总重55吨，爬坡时3.42会跑不过4.11的吗？我个人看法是不会的，你用16档我用15档，你用12档我用11档，依次类推，3.42*0.83(超速档) =3.41，总传动比几乎一样，同样车速，3.42就比4.11挂低一个档位，发动机负荷和转速，后桥驱动力基本一样，当然用1档时3.42驱动力就小了，但实际行驶中高速上有用得上1档的坡吗？估计2档都几乎用不上。根据上面分析，不超载路况好条件下，3.42不比4.11爬坡能力差，例如拉煤的有单程放空，同样车速下3.42优势明显。不知道小弟说得对不对，欢迎拍砖！齐哥有空进来分析下！我说的是公路用车，多档位变速箱条件下，如工程车经常要用到最低档的不在讨论范围。

卡姐 · 发表于 2011-8-22 00:44

你为什么不先说说你的不同看法呢

王琳珑 · 发表于 2011-8-22 00:45

小速比,就是不如大速比的爬坡有劲啊.
但是平原又超回来了..

456123789.00 · 发表于 2011-8-22 01:02

也可以说是马力不够大的!

三八公子 · 发表于 2011-8-22 01:03

【原帖由孖公柜于2011-8-22 00:34发表在顶楼】
关于小速比爬坡没劲的困扰~齐哥请指正。论坛上很多卡友说速比小爬坡没劲费油，可我有不同看法

W=FV

W功率 F力 V速度

搞清楚这公式，就明白啦。小速比的好处是速度快，在发动机功率一样的情况下，相应力就小啦。

孖公柜 · 发表于 2011-8-22 01:06

本帖最后由孖公柜于 2011-8-22 01:18 编辑

【原帖由三八公子于2011-8-22 01:03发表在4楼】W=FV W功率 F力 V速度搞清楚这公式，就明白啦。小速比的好处是速度快，在发动机功率一样的情况下，相应力就小啦。

刚编辑完，公主再分析下。假如你买车拉煤总重55，单程放空，你选那个配置？

456123789.00 · 发表于 2011-8-22 01:22

后桥速比小就代表牵引力小,越小的速比就越快大家都知道的!为什么会有大小速比之分呢,大速比的爬坡肯定是比小速比好有力省油,这是不可以变的东西!如果LZ要综合来说就说不清楚了,坡多的路又不同坡少的路又不同.楼主你懂储备动力吗?懂不懂牵引力?

孖公柜 · 发表于 2011-8-22 01:26

我刚编辑完，你仔细看一遍，同样工况下，告诉我你选那个配置？

456123789.00 · 发表于 2011-8-22 01:27

【原帖由孖公柜于2011-8-22 01:26发表在7楼】
我刚编辑完，你仔细看一遍，同样工况下，告诉我你选那个配置？

你跑的是哪条线?坡多不多?想要什么样的马力?是不是想买车?

孖公柜 · 发表于 2011-8-22 01:29

【原帖由456123789.00于2011-8-22 01:22发表在6楼】后桥速比小就代表牵引力小,越小的速比就越快大家都知道的!为什么会有大小速比之分呢,大速比的爬坡肯定是比小速比好有力省油,这是不可以变的东西!如果LZ要综合来说就说不清楚了,坡多的路又不同坡少的路又不同.楼主你懂 ...

牵引力=发动机输出扭距*变速箱速比*后桥速比

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