关于小速比爬坡没劲的困扰~齐哥请指正

三八公子

【原帖由孖公柜于2011-8-22 01:06发表在5楼】
刚编辑完，公主再分析下。

一般情况下，车保持匀速跑，那么发动机输出的水平方向上的作用力应该等于车辆行驶的总阻力！



车辆行驶的总阻力，一般情况下，大致是轮胎滚动的阻力与风阻力之和。


轮胎的滚动阻力变化比较小，相对稳定。但风的阻力变化非常大，一般这样认为风的阻力与速度的平方成正比，既 风的阻力是由速度的平方数决定滴。可以这样理解，速度为120公里/小时的时候，风的阻力是速度60公里/小时时候的4倍。风的阻力大了，发动机的瞬时功率损耗也大了，换句就是瞬时烧的多油啦！



根据上述的公式，车辆在行驶的时候，有关专家计算过啦，最理想的速度是60~70公里/小时。高于或者低于这速度，油耗都不理想！



上面提到的，都是车辆在平路行驶下的情况。

孖公柜

【原帖由456123789.00于2011-8-22 01:27发表在8楼】你跑的是哪条线?坡多不多?想要什么样的马力?是不是想买车?

不关买不车的事，就讨论下，总重55吨高速就跑云贵川吧，两个车二选一，你要3.42还是4.11的？

苦命的自卸车主

【原帖由孖公柜于2011-8-22 00:34发表在顶楼】
关于小速比爬坡没劲的困扰~齐哥请指正。论坛上很多卡友说速比小爬坡没劲费油，可我有不同看法。以天龙DCI375.为例子，两部车配置分别是：DCI375+SJ180TA+4.11~~~~DCI375+SJ180TA+3.42,发动机和变速箱一样就后桥速比不 ...

你说这个等于没说，第一：你依旧是档位不同，速比有2种，1种是后桥总速比，2种是档位速比，你用不一样的档位去比，终究不还是要靠速比，退一万步不说速比这个问题，总重55吨离DIC375的极限还差的远。。！仔细想想吧！

孖公柜

【原帖由三八公子于2011-8-22 01:31发表在10楼】一般情况下，车保持匀速跑，那么发动机输出的水平方向上的作用力应该等于车辆行驶的总阻力！   车辆行驶的总阻力，一般情况下，大致是轮胎滚动的阻力与风阻力之和。  轮胎的滚动阻力变化比较 ...

哈哈！公主你告诉我选那个车就OK了，两个车载重司机手法包括发动机运行转速都一样，3.42比4.12挂低一个档位，你觉得上坡劲头和油耗有很大区别吗？超速档传动效率低于直接档，但没具体数据。

申请个号不容易

能不能两个速比的车都要

苦命的自卸车主

说这么多，不就是说路况还不超载选择小速比吗？ 这个地球人都知道，我都不知道LZ说这么多到底想说什么

buhuikaiche

这个帖子有技术含量。欢迎高手。专家们解答。我坐着板凳长见识。

孖公柜

【原帖由苦命的自卸车主于2011-8-22 01:37发表在12楼】你说这个等于没说，第一：你依旧是档位不同，速比有2种，1种是后桥总速比，2种是档位速比，你用不一样的档位去比，终究不还是要靠速比，退一万步不说速比这个问题，总重55吨离DIC375的极限还差的远。。！仔细想想吧 ...

档位是不一样，发动机同样转速，发动机输出扭距和负荷率，后桥驱动力和上坡速度几乎一模一样，可为什么大部分人都认为3.42上坡没4.11快？

456123789.00

跑云贵川没得说就是4.11不会要3.42了!

三八公子

【原帖由孖公柜于2011-8-22 01:39发表在13楼】
哈哈！公主你告诉我选那个车就OK了，两个车载重司机手法包括发动机运行转速都一样，3.42比4.12挂低一个档位，你觉得上坡劲头和油耗有很大区别吗？超速档传动效率低于直接档，但没具体数据。

说到选速比，这就得考虑发动机的输出功率曲线和发动机转速油耗曲线啦，太复杂咯，反正我知识少，都搞不明白啦



至于选哪个速比，呵呵，仁者见仁，智这见智！以我的看法，还是2种速比对比来跑，答案就很容易出来啦，实践出真知识吧......