不带同步器不踩离合换档教程

中通快递延吉

【原帖由冬天真冷于2011-08-17 14:37:10发表在顶楼】
　　论坛上有不少卡友是新人，遇到一点闹心的事情，这个事情就是现在有相当一部分重卡使用的是不带同步器的变速箱。主要是牵引车和自卸车广泛存在这个情况，一部分车主是买新车时主动明确的选择的不带同步器的变速箱，一部分车主是原变速箱损坏以后，就没打算修理，直接买个不带同步器的变速箱安装上了。
　　
　　有的卡友或许会问了，为什么科技在进步时代在发展，而选择变速箱在倒退?
　　
　　问的好，这个问题一言以蔽之，就是“钱”在起作用，因为同步器变速箱起到同步作用的同步环属于易损件，用娇嫩两个字形容也不过分，重卡使用环境又恶劣(比如路况、矿山、超载)，驾驶员技术参差不齐，甚至手法粗暴，所以造成同步器总成经常损坏，修理费不好说多少，但是肯定是以2000块打底。而不带同步器的变速箱用土话说就皮实了很多。
　　
　　我今天想说的不是舍弃先进选择落后的问题，那个问题留给理论家去讨论吧。
　　
　　今天要说的是既然大量存在不带同步器的变速箱，那么根据存在既是合理的理论来说，我们只有接受并用好它。首先声明，有同步器的变速箱和没有同步器的变速箱，按操作规程都需要踩离合器。
　　
　　现实当中，驾驶不带同步器变速箱卡车的司机，百分之七十吧，都是起步踩一下离合，然后就利用控油技术不踩离合了，这种驾驶技术据我所知，在东北三省大量存在，东北司机玩这个不带同步器变速箱不踩离合技术炉火纯青，如果你不是盯着他的手脚，你几乎感觉不出他在换档。
　　
　　说了这么多前言，咱就说说怎样驾驶不带同步器的卡车。
　　
　　先说起步，起步和倒档也是没有同步器的，没有同步器的变速箱起步或挂倒档时有齿轮撞击声或摩擦声，这是这种结构形成的，要想起步或挂倒档没有声音，很简单，就是离合踩到底，等几秒钟，然后温柔挂档，就不会响了或仅有轻微摩擦声(这个方法是齐老大教的，具体原理请问老大，我讲不明白，咱不懂就是不懂，呵呵)起步以后，由于现在发动机扭矩都充沛，所以低档区增档时不要加大油，油门稍一起，就可以挂下一个档。
　　
　　具体操作如下:起步以后，加油，感觉差不多，就收油门，迅速摘档，右手把档杆推向下一个档位，力度适中柔和又坚定的往要挂的档位上靠，当油门回落到适当转速时，即变速箱内部齿轮同步时，就会很容易地挂进档位了。(千万不要生拉硬挂，啥变速箱也抗不住那么整)。
　　
　　说一千道一万，实际就两句话，第一就是控制油门的技术，第二右手操纵档杆摘下以后，坚定又温柔地推向下一个档位，并继续保持力度适中的压力，这个时候虽然还没有挂上要挂的档，但你的右手已经可以感觉到齿轮互相接触的轻微摩擦了，那个感觉非常美妙，在温柔和持续的右手压力下，当变速箱齿轮同步的一刹那，挂档就是自然而然的事情了，自己就进去了，整个过程操作得法，旁边的人根本不知道。这是增档操作方法，再说说减档操作方法。
　　
　　减档也不难，和增档大同小异，增档是等待油门回落，减档是主动加油，就是俗称的轰油。需要减档时，右手摘下档杆到空档位置，右脚迅速踩一脚油门，转速升起的同时，右手坚定又温柔地把档杆推向要挂的档位，和增档一样，右手持续力度适中地保持压力，变速箱内齿轮同步的一瞬间，档自然就挂上了。减档比增档就是多了一个轰油的过程，所谓的技术就是轰油的大小，这个不同车速、不同档位、不同变速箱、不同级差、不同坡度、不同载重所需轰油大小都不同，这需要根据情况自己融会贯通，不难掌握。
　　
　　再说一下上坡减档，有的人上坡舍不得减档，结果很被动，不得不减档的时候，最佳时机已经过去了，这样造成的结果就是减了一个不行，又减了一个，还是不行，最后停在了半坡上，难堪又难看的很。应该是有预见地提前减档，既不浪费也不错过最佳时机，以重卡为例，爬坡时发动机转速下降到1400转就应该果断减档了，根据坡度载重路况决定是减一个档，还是越位减两个档，这根据当时情况决定，总之既不浪费动力又不错过时机，上坡始终保持行云流水气势如虹连贯连续上到坡顶，舍不得减档或错过最佳时机很伤害车的。
　　
　　有的卡友反应有的时候不踩离合摘不下来档，这个好办，右脚迅速点一下油门，转速迅速上升的刹那，就可以轻松摘下档了。另外起步以后，在12345低档区，增档时别猛加油，猛加油也摘不下档的。
　　
　　【最后再重复一遍要点:不带同步器变速箱不踩离合换档就两个要点:第一就是控制油门。
　　
　　第二就是右手把档杆推向要挂的档位，右手始终温柔、坚定、力度适中持续保持压力，这时你会通过手心感觉到齿轮同步的过程，非常美妙，同步一瞬间，档就无声无息地挂上了，有点轻微摩擦声也属正常】。
　　
　　(有的司机不论开的是有同步器还是没有同步器的车，换档很有生猛海鲜的味道，生拉硬拽、猛推狠挂，这种风格估计坦克变速箱也得整废喽)。
　　
　　〖最后重申一下:按各大汽车厂操作规程，有同步器和没有同步器变速箱都必须踩离合〗!!
　　
　　呵呵，按我教唆的方法，产生财产损失，需要赔偿或跨省，请提前把律师函发到我的油箱里，网址是:3W点坑你点是点。

我有个问题 陡坡路上重载等红灯 起步后需要加档 我总是加不顺利  求指教

中通快递延吉

【原帖由冬天真冷于2011-08-17 14:37:10发表在顶楼】
　　论坛上有不少卡友是新人，遇到一点闹心的事情，这个事情就是现在有相当一部分重卡使用的是不带同步器的变速箱。主要是牵引车和自卸车广泛存在这个情况，一部分车主是买新车时主动明确的选择的不带同步器的变速箱，一部分车主是原变速箱损坏以后，就没打算修理，直接买个不带同步器的变速箱安装上了。
　　
　　有的卡友或许会问了，为什么科技在进步时代在发展，而选择变速箱在倒退?
　　
　　问的好，这个问题一言以蔽之，就是“钱”在起作用，因为同步器变速箱起到同步作用的同步环属于易损件，用娇嫩两个字形容也不过分，重卡使用环境又恶劣(比如路况、矿山、超载)，驾驶员技术参差不齐，甚至手法粗暴，所以造成同步器总成经常损坏，修理费不好说多少，但是肯定是以2000块打底。而不带同步器的变速箱用土话说就皮实了很多。
　　
　　我今天想说的不是舍弃先进选择落后的问题，那个问题留给理论家去讨论吧。
　　
　　今天要说的是既然大量存在不带同步器的变速箱，那么根据存在既是合理的理论来说，我们只有接受并用好它。首先声明，有同步器的变速箱和没有同步器的变速箱，按操作规程都需要踩离合器。
　　
　　现实当中，驾驶不带同步器变速箱卡车的司机，百分之七十吧，都是起步踩一下离合，然后就利用控油技术不踩离合了，这种驾驶技术据我所知，在东北三省大量存在，东北司机玩这个不带同步器变速箱不踩离合技术炉火纯青，如果你不是盯着他的手脚，你几乎感觉不出他在换档。
　　
　　说了这么多前言，咱就说说怎样驾驶不带同步器的卡车。
　　
　　先说起步，起步和倒档也是没有同步器的，没有同步器的变速箱起步或挂倒档时有齿轮撞击声或摩擦声，这是这种结构形成的，要想起步或挂倒档没有声音，很简单，就是离合踩到底，等几秒钟，然后温柔挂档，就不会响了或仅有轻微摩擦声(这个方法是齐老大教的，具体原理请问老大，我讲不明白，咱不懂就是不懂，呵呵)起步以后，由于现在发动机扭矩都充沛，所以低档区增档时不要加大油，油门稍一起，就可以挂下一个档。
　　
　　具体操作如下:起步以后，加油，感觉差不多，就收油门，迅速摘档，右手把档杆推向下一个档位，力度适中柔和又坚定的往要挂的档位上靠，当油门回落到适当转速时，即变速箱内部齿轮同步时，就会很容易地挂进档位了。(千万不要生拉硬挂，啥变速箱也抗不住那么整)。
　　
　　说一千道一万，实际就两句话，第一就是控制油门的技术，第二右手操纵档杆摘下以后，坚定又温柔地推向下一个档位，并继续保持力度适中的压力，这个时候虽然还没有挂上要挂的档，但你的右手已经可以感觉到齿轮互相接触的轻微摩擦了，那个感觉非常美妙，在温柔和持续的右手压力下，当变速箱齿轮同步的一刹那，挂档就是自然而然的事情了，自己就进去了，整个过程操作得法，旁边的人根本不知道。这是增档操作方法，再说说减档操作方法。
　　
　　减档也不难，和增档大同小异，增档是等待油门回落，减档是主动加油，就是俗称的轰油。需要减档时，右手摘下档杆到空档位置，右脚迅速踩一脚油门，转速升起的同时，右手坚定又温柔地把档杆推向要挂的档位，和增档一样，右手持续力度适中地保持压力，变速箱内齿轮同步的一瞬间，档自然就挂上了。减档比增档就是多了一个轰油的过程，所谓的技术就是轰油的大小，这个不同车速、不同档位、不同变速箱、不同级差、不同坡度、不同载重所需轰油大小都不同，这需要根据情况自己融会贯通，不难掌握。
　　
　　再说一下上坡减档，有的人上坡舍不得减档，结果很被动，不得不减档的时候，最佳时机已经过去了，这样造成的结果就是减了一个不行，又减了一个，还是不行，最后停在了半坡上，难堪又难看的很。应该是有预见地提前减档，既不浪费也不错过最佳时机，以重卡为例，爬坡时发动机转速下降到1400转就应该果断减档了，根据坡度载重路况决定是减一个档，还是越位减两个档，这根据当时情况决定，总之既不浪费动力又不错过时机，上坡始终保持行云流水气势如虹连贯连续上到坡顶，舍不得减档或错过最佳时机很伤害车的。
　　
　　有的卡友反应有的时候不踩离合摘不下来档，这个好办，右脚迅速点一下油门，转速迅速上升的刹那，就可以轻松摘下档了。另外起步以后，在12345低档区，增档时别猛加油，猛加油也摘不下档的。
　　
　　【最后再重复一遍要点:不带同步器变速箱不踩离合换档就两个要点:第一就是控制油门。
　　
　　第二就是右手把档杆推向要挂的档位，右手始终温柔、坚定、力度适中持续保持压力，这时你会通过手心感觉到齿轮同步的过程，非常美妙，同步一瞬间，档就无声无息地挂上了，有点轻微摩擦声也属正常】。
　　
　　(有的司机不论开的是有同步器还是没有同步器的车，换档很有生猛海鲜的味道，生拉硬拽、猛推狠挂，这种风格估计坦克变速箱也得整废喽)。
　　
　　〖最后重申一下:按各大汽车厂操作规程，有同步器和没有同步器变速箱都必须踩离合〗!!
　　
　　呵呵，按我教唆的方法，产生财产损失，需要赔偿或跨省，请提前把律师函发到我的油箱里，网址是:3W点坑你点是点。

补充一下不带同不器的法式特高低速10档

阿乐^_^大运

我是一位新手销售员！上次有一客户就问我带同步器还是滑套！我当时都懵了！我都以为都带同步器呢!!他说同步器的好坏！不如滑套耐用！！

起个昵称真难啊

【原帖由冬天真冷于2011-8-17 14:39发表在1楼

】
一些轻卡变速箱同步器带有滑块，特别易损坏，更娇嫩无比，建议轻卡卡友还是老老实实两脚离合的好。

重卡带同步器的变速箱也需要掌握油门技术，这样能更好的保护变速箱的同步器，延长变速箱的寿命。

手机发帖，无法排版，文字挤在一起了，将就看吧，包子有肉不在褶上，呵呵。

〖首先声明我不是不踩离合换档的高手 ...

呵呵呵 说点可以 我不知道没有同步器都是走起车了就是一个脚干活

0535万

学习了 谢谢

鲁J我为车狂

好长时间没见大哥的帖子了，今天能看到好高兴啊！不知道大哥现在在哪干活呢，身体好不好啊。。。。大哥千万要保重身体啊

天天向上asd

【原帖由crazyapple于2011-8-18 07:06发表在18楼

】
问个比较弱的问题，怎么看带不带同步器啊？

变速箱铭牌型号靠后有t的是带同步器的，

天天向上asd

【原帖由烂单车于2011-8-18 15:29发表在53楼

】
补充,    是不是只要开手波的车,两脚离合换档都有利无害

对，

天天向上asd

【原帖由13705102031于2011-8-18 18:34发表在72楼

】
我开没有同步器的车用离合反而会响档，不用离合一切OK，奇了怪了！

一点也不怪，你掌握的是不踩离合的换挡时机，踩离合的时间耽误了换挡时机

天天向上asd

【原帖由拉登于2011-8-18 20:31发表在88楼

】

你的帖子说的很详细 我是轻卡 拉了3吨货 有次离合器在半路坏了 （一点都没有了）没有离合器开了20多公里 其中还有7-8公里的城区  就是感觉挂档有重 减档轰油 也是感觉比有离合要重点 不过还没有打齿    不知道 是不是正常的

你的车有同步器，挂档重是转速不对