汕德卡油耗[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

zhangpeng793

原帖由 最后的加油 于2017-1-1 00:38 发表在 39楼
大神啊，太专业了。你的意思就是说大马力不一定费油

同样一款发动机来讲大马力的和小马力的区别在于效率高低，比如70码可能大一点小一点差不多的油耗，但是如果速度再高一点到90到100那么大马力肯定比小马力省油，大马力负荷低效率高是关键，并不省油但是肯定不费油！前提是懂车会开车才行，你的车马力大了可以用少踩一点油门，速度快了可以降个档位踩踩刹车减速，但是如果马力小了是大不了的，速度慢了是快不了的！

zhangpeng793

原帖由 路神 于2016-12-31 10:51 发表在 38楼
前几天看见 新出的玉柴K13的180KW/H  目前最低的了      这个是个利器

发动机有几个比较重要的参数，功率多少kw（同马力对比高的好）多少马力（同样功率对比），多少扭矩（同样马力对比），满负荷最低燃油消耗（同样功率对比），最大扭矩区间（同排量对比），你可以看看沃尔沃和斯坦尼亚发动机的这几项参数，德国曼和现在潍柴最新的13升和11升数据非常接近，潍柴是综合性能非常棒的发动机与世界一流水准接轨，重汽的汕德卡是非常值得买的，潍柴潍柴WP系列发动机也可以，其他几家厂商不太看好配套厂商，发动机是一个协同性非常高的部件，一个零件偷懒就会出问题，最好买重汽Mc发动机的车型汕德卡之类的还有潍柴系列，欧曼的也不错，解放是个说不清道不明的一个厂商，后期维修便利，但是这个优势已经丧失了，现在车都走向超低故障率了

路神

原帖由 zhangpeng793 于2017-1-1 09:59 发表在 41楼
发动机有几个比较重要的参数，功率多少kw（同马力对比高的好）多少马力（同样功率对比），多少扭矩（同样马 ...

看君一席话 胜养十年车   目前真就看中C7汕德卡了  虽然家是吉林的 过了年有意出手   计划弄台养到报废  曾经养过一台解放151 养了15年   深知车辆到了后期的维修成本  进口的咱买不起     就看中汕德卡的品质了  觉得后期相对要好得多

路神

原帖由 zhangpeng793 于2017-1-1 09:59 发表在 41楼
发动机有几个比较重要的参数，功率多少kw（同马力对比高的好）多少马力（同样功率对比），多少扭矩（同样马 ...

您觉得汕德卡540的 配置怎么选后期不落伍，液缓必须的 带气囊是否减轻重量呢  线路是东北跑云贵川和新疆标载49吨内  540 16超3.36   还是直接档小速比后桥（比方540 16直 2.85）  或者别的    麻烦给个建议

zhangpeng793

原帖由 路神 于2017-1-1 14:28 发表在 42楼
看君一席话 胜养十年车   目前真就看中C7汕德卡了  虽然家是吉林的 过了年有意出手   计划弄台养到报废  曾 ...

国产车最大的差距是配套的驾驶室等，目前三大件有潍柴有国内宝钢一流的冶炼厂这样三大件基本没问题，问题在于其他零部件的故障，比如线路电路气路这三条路连进口车都无法做到万无一失

zhangpeng793

原帖由 路神 于2017-1-1 14:28 发表在 42楼
看君一席话 胜养十年车   目前真就看中C7汕德卡了  虽然家是吉林的 过了年有意出手   计划弄台养到报废  曾 ...

多花十万，省的油省的功夫钱能省回来，可以放心买

zhangpeng793

原帖由 路神 于2017-1-1 14:33 发表在 43楼
您觉得汕德卡540的 配置怎么选后期不落伍，液缓必须的 带气囊是否减轻重量呢  线路是东北跑云贵川和新疆标 ...

云贵川双驱必配液力缓速器，主车不差钱全铝合金钢圈气囊悬挂，3.36速比直接档比较合适，超速档也可以选3.7，因为在平原可以用超速档行车，不管3.36还是3.7或者2.85到了山区基本都是13档左右行车，最关键的是经济转速的速度是否合理，主车外最重要的其实是挂车，挂车全碟刹看拉什么货，如果是些包装品之类的最好就铝合金挂车，不要用大单胎！平原可以大单胎

路神

这套配置合理 目前只见到一台C7 昆明到北京的 全气囊悬挂 碟刹 液缓 挂车气囊双胎的 全车美铝    只是觉得3000-4000多公里的长线  是否平路车速低了   540 16超3.7或540 16直3.36  估计1200转达不到90-95吧

zhangpeng793

原帖由 路神 于2017-1-3 08:45 发表在 47楼
这套配置合理 目前只见到一台C7 昆明到北京的 全气囊悬挂 碟刹 液缓 挂车气囊双胎的 全车美铝    只是觉得3 ...

速度并不是关键，比较经济的时效是要考虑的，1200转90码足够了，速比再小在山区就无用武之地了，低档齿轮比太小爬坡就浪费油了，要不然还要16档干嘛，所以3.7超或者3.36直接档比较经济，当然驾驶技术娴熟对路况非常熟悉不走秦岭四川重庆的话也可以更低的速比，3.08直接档或者3.36超速档，对于我们四十几吨的车重来说如果想跑快七百马力还差不多，一般540的在云贵川也是累的喘……跑快递的总共三十几吨四十吨不到人家这么配效率高，关键是符合我们工况，比如上海到山东要400马力都绰绰有余

路神

原帖由 zhangpeng793 于2017-1-6 19:21 发表在 48楼
速度并不是关键，比较经济的时效是要考虑的，1200转90码足够了，速比再小在山区就无用武之地了，低档齿轮比 ...

超音速巡航     对就是这种描述。         没接触过这款车   如果这款16超3.7的 能达到1200转90 那是不错的速比了 即保证了90的速度也兼顾了山区的时效和动力油耗  毕竟现在的行情几乎不拉绿通的情况下都是高速和国道兼顾的     看中这款车的估计一种是快递  但毕竟用量不占市场高比例    高比例还是散户居多  而且打游击的比例大   都想选择适应全国路况的  云贵川新疆 中原东北    看来3.7也是理性选择  。可惜身边没有这种车的朋友   不能实际感受超音速巡航的效果及山区的时效    看来16超3.36  和16超3.7 二选一  还是纠结的事