您的爱车跑不动了，知道吗？

赖玉泉

那么我们再来看看，市面上究竟有那几种方法来进行屏蔽，又究竟是不是切实可行呢？
  一，刷电脑版，将国四发动机刷成国三；
  这种方法首先必须要专业设备与专业技术，并不是一般路边店就可以解决，况且在理论上来说，相同型号的发动机国四排放比国三排放的要节油1%—5%，就算有可靠的途经刷成国三，还要综合考虑年检时是否能安全通过。
二，对几个传感器进行改装、“蒙蔽、欺骗”电脑板，让其行错误信息，不再指令喷射尿素。温度传感器拆除----让电脑感应到排气管没有热；将传感器移开一些距离----让温度永远达不到200°以上，电脑不指挥喷尿素。
  这种欺骗电脑的方法最普遍也确实可以暂时成功，（市面上确实有这样的高手，但是并不多见）但是OBD检测系统并非傻子，它在长期检测到温度不够，就会判断温度传感器出现故障，从而向ECU报告情况，在一段时间后，（前面提到了，因各厂家设计而异）最终还是导致限扭的结局，最麻烦的是在转变过程中很难发现。
三，将尿素稀释：用纯净水或者清水稀释尿素，以减少尿素使用量。
  SCR系统的另一个名称叫做“选择性催化还原术”，目的就是要让排放尾气达标后再排放，当处理的尾气让探头始终探到排放超标，DCU就一直指挥尿素泵不断加量喷射，当然也会使用多了。本来系统是选择性的工作，现在变成不间断工作，对系统的过度磨损是不言而喻了，另外正品的尿素液是有32.5%尿素与67.5%去离子水组合而成，这个去离子水并非我们日常生活中的普通水，再加上尿素有容易结晶的特性，长期使用肯定会对SCR系统的部件堵塞，甚至损坏。

打鱼晒网

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赖玉泉

四，将尿素喷管折回尿素罐以循环，不让尿素喷出去。
  其实这种方法让尿素管折回来，OBD还是可以探测、分析到的，因为排放的持续不合格电脑检测排放、和前后温度没有变化，也会认为是故障，然后进行功率限制。
六，干脆拆除尿素喷射系统
  呵呵，这样的卡友本来就打算把大马力车当小马力开了，也不考虑油耗，SCR系统，年检，等问题了，没什么可解释了。

勤奋的卡车

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赖玉泉

总结
  看来在我身边发现很多被限扭还不知道的卡友这事不足为奇了，因为我们自身急切的心态再加市面上鱼龙混杂的商业目的，还有设计因素，导致SCR系统成摆设事小，还让我们很多卡友损失更大。不得不说明的是，卡车在设计制造时，最讲究的是根据车辆的使用性质，要求动力系统与传输系统的完美匹配，也就是多大马力的发动机配什么样的变速箱与差数器的速比，目前市场上的普通货运重卡都在向大马力小速比发展，目的是高效节能。如果人为因素导致马力下降，将会导致整车原来匹配不平衡，比方说在超车或者爬坡过程中动力不足，再加上速比又小，这时候很自然的会把油门踩到底，甚至比原来还要减一个档才能完成，可想而知卡车的油耗肯定要高。最后希望卡友们在没有确定的把握下，最好不要盲目进行改进，以免导致不必要的损失。

杨爱国

又一大作啊！有道理，有的卡油说国四没国三有劲，就是这个原因

赖玉泉

原帖由 打鱼晒网 于2016-11-21 00:15 发表在 21楼
顶  羊毛出在羊身上

感谢兄弟深夜顶帖！

赖玉泉

原帖由 一5077452252 于2016-11-21 00:18 发表在 23楼
顶一下先！明天再看

谢谢兄弟！太晚了，明天再慢慢看吧

为爱奔波的男人

学习了

赖玉泉

原帖由 杨爱国 于2016-11-21 00:20 发表在 25楼
又一大作啊！有道理，有的卡油说国四没国三有劲，就是这个原因

是呀，我也是同样遇到不少类似的卡友，才萌发了发此帖的想法