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70# 70#
发表于 2011-6-11 00:50 | 只看该作者
YAK-18型(雅克-18)初级教练机,前苏联雅科夫列夫设计局的产品,建国后中国工业基础一穷二白,苏联老大哥帮了我们不少忙,至少在10年前,我们的主力机型依然是苏系后裔,这一款初级教练机可以算是每个飞行员开始飞行训练接触的第一款飞机,国产化之后型号命名为初教-5型,有南昌飞机厂进行生产,到目前为止,南昌飞机厂是我国教练机的主力生产厂家。
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71# 71#
发表于 2011-6-11 00:52 | 只看该作者
乌米格-15型教练机,这款教练机在相当长的一段时间内,是我国空军的主力中级喷气式教练机,也是军机爱好者耳熟能详的机型之一。这一款和前面的YAK-18初级教练机都是从前苏联原装进口的。
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72# 72#
发表于 2011-6-11 00:53 | 只看该作者
【原帖由我心飞翔于2011-6-10 23:15发表在23楼】
这架IL-18型客机维护的还算不错,因为飞机使用的都是铝材,所以虽然这么多年风吹雨淋的,但是外面很少看到锈迹斑斑。下面的这辆登机车倒是时代久远了,后面我们还发现了一辆。
胖子飞翔不厚道,悄悄发帖。
怕我看了长见识

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73# 73#
发表于 2011-6-11 00:55 | 只看该作者
一般正常的飞行员培训的过程,先从事理论学习,然后进行初级螺旋桨教练机飞行训练,然后在进入中级喷气式教练机飞行训练,这两款教练机为建国初期开始我国自行培训飞行员立下了汗马功劳。
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74# 74#
发表于 2011-6-11 01:05 | 只看该作者
歼击-6型战斗机,原型为前苏联MIG-19(米格-19)型战斗机,当年中苏蜜月期期间,我国引进的苏联MIG-17(米格-17)型战斗机,仿制成为歼击-5型,引进的前苏联MIG-19型战斗机,仿制成为歼击-6型,其实MIG-17型是亚音速战斗机,MIG-19型是苏联第一款后掠翼双发喷气式超音速战斗机,因为设计不是很成熟,在前苏联服役时间很短,很快就退役了,但是在中国一直持续生产到20世纪80年代,当年空军司令吴法宪一句:歼六万岁,成就了歼击-6型战斗机一个传奇,成为中国建国后生产数量最多,装备时间最长,战果最多的三多型战斗机。虽然可以说我们的飞行员非常的优秀,哪怕使用劣势装备也能够保卫祖国领空,但是更多的是无奈,航空工业是集大成者,不是几个人一拍脑袋,埋头苦干就能造出来世界一流战斗机的。当年空军的高层领导人脑袋一热,给中国空军的发展造成了不可弥补的巨大的损失。以至于后来的中越自卫反击战期间,空军乏善可陈。实乃是巨大的悲哀。
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75# 75#
发表于 2011-6-11 01:09 | 只看该作者
歼击-6型战斗机左侧机翼翼根部30mm的机炮,这款机炮的杀伤力巨大,一般的战斗机挨上3-5发飞机就得报废了。
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76# 76#
发表于 2011-6-11 01:25 | 只看该作者
沙发。。看灰机 灰过去了!

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77# 77#
发表于 2011-6-11 01:41 | 只看该作者
歼击-7M型战斗机,原型机为前苏联MIG-21型(米格-21)战斗机,MIG-21战斗机是苏联第一款M2(飞行速度超过2马赫)级别的轻型战斗机,造价低廉,性能优异,到目前为止,MIG-21型(算上各国许可证生产以及山寨型)是世界上产量最大的喷气式战斗机。这一款歼击-7M型,是成都飞机制造厂(132厂)在歼击-7II型战斗机基础上,选用了英国马可尼公司的航电系统专门为出口研制的一款战斗机,其中在歼击-7M型试飞期间,时任试飞大队副大队长驾驶歼击-7M型一架原型机从大连周水子机场叛逃南韩,造型影响非常恶劣,后此人辗转到了台湾。这一架展出的歼击-7M型战斗机,就是当初的技术验证机其中的一架,历史价值珍贵,开创了中国航空工业史上从造什么飞机军队就得用什么飞机,到客户需要什么飞机,飞机厂就得造什么飞机的转变。虽然歼击-7M型飞机只是在空军装备的歼击-7II型飞机上面做了13项改进,但是这个是我国航空工业历史上第一次根据用户的要求而改进,堪称具有划时代的意义。时至今日,中国战斗机出口数量最多,装备国家最多,出口创汇最多的三多型战斗机依然是歼击-7系列战斗机。
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78# 78#
发表于 2011-6-11 01:45 | 只看该作者
赶上飞翔哥直播了,小弟就是穿军装的,不逮你!辛苦了哈!呵呵!顶!

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79# 79#
发表于 2011-6-11 01:45 | 只看该作者
歼击-7M型战斗机出口巴基斯坦之后,陆续又出口约旦,伊朗等国家,2010年4月,尼日利亚还从中国进口了15架歼击-7型战斗机及同级的双座教练机。是目前为止中国军机出口创汇的拳头产品。
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