在解放和华菱之间的选择（卡友们都来看看）

NYGG

看着就是华菱配置高，但是J6可是主流。卖车华菱也没有J6容易脱手

豪沃—HOWO。

J6......///////,,,,,,,,,,,,,,,,

340斯太尔

我刚弄个华菱之星   270的潍柴  法斯特变速箱  一般车只要三大件都是大厂子就没啥事   华菱可以 我父亲也玩半辈子 一汽二汽了   换了华菱觉得蛮好的  驾驶室还算豪华 故障报警  车门没关好还提示  做的蛮到位的  赖好跟日本三菱合资啊  华菱车可以 、J6更好

火山灰飘过

【原帖由鄂AL9888于2011-5-27 09:22发表在127楼】

天龙的价格比我的预算要高好多，所以就排除了！

那我就理解了，其实你对天龙还是很喜欢的，就先把天龙当做你的奋斗目标吧。。。

ltmmx

【原帖由鄂AL9888于2011-5-24 19:02发表在9楼】

我的活长期都是40吨左右，这样的话那道依茨就这280的还好用么？没有山路

如果你长期货重40吨的话，如果你选择J6M，需要选择复合工况J6M

标准状态的J6M 大梁为270×75×（7+5），板簧为3/3/11，设计车货总重不超过45吨（注意，是车货总重），主要针对轻量、标载、高速、高效客户群体；

符合工况J6M 8×4，车架为：270×75×（7+8+5）（车架有效部分采用300×80×8加强），钢板弹簧为前多后多（10/10/11），设计车货总重不超过55吨，主要针对物流配货、装载量不固定，同时兼顾高速、高效客户。

标准状态J6M 8×4载货和复合工况主要区别在板簧和车架。

关于动力问题：
你的装载工况，如果还要追求高车速的话，280马力还是不够的。如果使用道依茨280马力，首推直接档+4.111速比，再次超速档+4.875。动力性是前者好。后者的话，空载回程车速更高。
但是2种配置，货重40吨的情况下，最高车速在85左右可能就上不去了。
正常行车，直接档+4.111速比，发动机1700转，车速80；超速档+4.875速比，发动机1500转，车速80，但是动力性弱于前者。

实际上，如果要兼顾动力性和车速的话，我们建议还是考虑350马力发动机+直接档+3.7速比。或者超速档+4.444速比。
这个跟品牌无关，无论选择哪个品牌，请根据自身工况做取舍。

ltmmx

【原帖由鄂AL9888于2011-5-25 18:02发表在18楼】

我跟你说，湖北地区的就只有天龙的最适应，但是~~~~~~~~天龙的低配置的（C260,9档箱，10吨后桥）价格和这两款车不多可是配置就比不上来，高配置的（L340，12档箱，13吨桥）价格贵的跟不上啊！

实际上，就我了解，东风目前的匹配体系，主要强调一个少拉快跑。车速是上去了，但是整体的动力性确实是一般，俗称见破死。我们讲的见坡死，不是说很大的坡，可能你肉眼看着很有限的坡度，就能导致车辆必须减档。估计没有适合你这种复合工况的车型。

哦哄

【原帖由鄂AL9888于2011-5-24 16:35发表在顶楼】
昨天去了汽贸看新车最后的决定徘徊在解放J6M和华菱之星两款之间，不知道哪个好点请各位坛友都来说说自己的看法，我在下面说说两车的大概配置，都是8*4的底盘！
解放J6M，大柴道依茨280发动机，陕齿9速直接档，457双 ...

哥们定了什么车了啊，，到时候来个行车报告啊！顶你！

鄂AL9888

【原帖由火山灰飘过于2011-5-27 15:43发表在133楼】
那我就理解了，其实你对天龙还是很喜欢的，就先把天龙当做你的奋斗目标吧。。。

当然了，我的理想车型是天龙DCI375 +ZF16档变速箱+13吨双后桥，这样的配置够买红岩杰狮380+AMT了，要是你的话就这样的两款车型你会选择哪个？毫无疑问我肯定选后者@！

鄂AL9888

【原帖由ltmmx于2011-5-27 17:19发表在134楼】


如果你长期货重40吨的话，如果你选择J6M，需要选择复合工况J6M

标准状态的J6M 大梁为270×75×（7+5），板簧为3/3/11，设计车货总重不超过45吨（注意，是车货总重），主要针对轻量、标载、高速、高效客户群体 ...

谢谢了，整的这么详细！

鄂AL9888

【原帖由lang841015于2011-5-27 17:54发表在136楼】


哥们定了什么车了啊，，到时候来个行车报告啊！顶你！

不要急，其实我比你还急！下个月肯定给你们一个详细的答复，谢谢关注！