MAN V8发动机的部分组装视频以及对其来源的猜测

狼郎 · 发表于 2011-4-20 16:19

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超级拖拉机 · 发表于 2011-4-20 18:13

哥们以后多发点这类的视频吧耐看

铁夭子 · 发表于 2011-4-20 18:43

跟着齐哥就是能学到好东西

旅途 · 发表于 2011-4-20 22:16

【原帖由欲速则不达于2011-4-14 10:33发表在3楼】

这是一个演示装配并不是实际装配。在国外装配工艺是非常严格的，外加上零部件加工精度的问题；而且具体到各部分螺栓的扭矩、涂胶的型号和用量；这都是目前中国难以达到的。此外，精品势必影响产量。萝卜快了不洗泥 ...

原来如此，我还以为老外这工艺怎么可能制造出世界名车？

xigguo · 发表于 2011-4-21 18:59

【原帖由ghhs于2011-4-19 02:24发表在2楼】

什么意思？？？？？？？

你不是说和利勃海尔联合**de吗~~

只是中英文的网站都很难找到他俩有联系的地方

英语实在是没学好啊,德语一个字也不会说

xigguo · 发表于 2011-4-21 19:00

【原帖由欲速则不达于2011-4-20 13:15发表在4楼】

先进科技是一方面，这不过是企业文化的一部分，宽松的工作环境和严格的企业质量管理机制简单的看来好像是是矛盾，但是人性化和企业自豪感的慢慢灌输后，很多事情似乎变得会另一种状态，这在中国目前的企业管理中还 ...

齐哥,那815和MAN的机器有什么(除了增压器的布置)还有什么借鉴了的地方吗?

欲速则不达 · 发表于 2011-4-22 08:57

【原帖由xigguo于2011-4-21 19:00发表在126楼】

齐哥,那815和MAN的机器有什么(除了增压器的布置)还有什么借鉴了的地方吗?

其实最关键的地方不是增压器而是缸体的结构。的采用组合式缸体（上缸体和下缸体）这个和其他的发动机是有极强差别的。

ghhs · 发表于 2011-4-22 10:24

【原帖由xigguo于2011-4-21 18:59发表在125楼】

你不是说和利勃海尔联合**de吗~~

只是中英文的网站都很难找到他俩有联系的地方

英语实在是没学好啊,德语一个字也不会说

我这么说肯定是有根据的，截个图给你先，我在国外，不知道国内是否可以登陆这个网站，地址我给你吧，是一家德国网站，不过是英语的。。。。。。。注意图片上的那三行英文。。。。。。。
http://www.ditzj.de/html/en/trucks/man/mantgx41680.html

gaobiao_kuo · 发表于 2011-4-23 15:03

【原帖由欲速则不达于2011-4-20 13:15发表在120楼】先进科技是一方面，这不过是企业文化的一部分，宽松的工作环境和严格的企业质量管理机制简单的看来好像是是矛盾，但是人性化和企业自豪感的慢慢灌输后，很多事情似乎变得会另一种状态，这在中国目前的企业管理中还 ...

管理是重要没错，但想想A7卖30万，man卖近百万，为何？一个轴承30310，国产30元，日本Skf卖130元，瑞典SkF要3百多，为何。科技与管理谁更重要？万丈高楼平地起，没有先进的科技一切都是空的。

欲速则不达 · 发表于 2011-4-23 16:05

【原帖由gaobiao_kuo于2011-4-23 15:03发表在129楼】
管理是重要没错，但想想A7卖30万，man卖近百万，为何？一个轴承30310，国产30元，日本Skf卖130元，瑞典SkF要3百多，为何。科技与管理谁更重要？万丈高楼平地起，没有先进的科技一切都是空的。

斯太尔引进的时候，STEYR O43 1491.280 和benz 2632 6*6的价格相差不大，不是说斯太尔技术落后还是怎么的，而是在中国很多产品是没法达到他们的企业标准，但是为了生产都在做牺牲可靠性的改进。当时的引进其实连生产工艺和管理的也都有，只不过当初中国造卡车整体水平有限。

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