论国内卡车的马力配置该多大！

小湿胸 · 发表于 2016-4-19 17:42

你意思是马力大就费油？？外行吧

华菱中队 · 发表于 2016-4-19 17:53

経湉崭鍭 2016-04-19 17:25:39发表在 295楼

现在这情况，不算云贵川等高坡路段，国内一半的路段，车货总重55顿标顿的最低也得380了，380比300等340还省油

如果330马力适配比小了，那么420够么？如果420够用，那你就选择460的，作为功率储备，随着车辆的老化，也能完成任务！

华菱中队 · 发表于 2016-4-19 18:05

根据业务需要，选择合适的马力适配比，预留出来15%的马力衰退量，就是大马力省油，也要适度的选择，大的所谓的730，580，都是特殊地区特性了，大马力扭矩大，买着也贵，各人本着自己的事，合计应用，一般的净马力适配比还是10马力一吨货，只是国内的发动机耐持久性还不到位，所以呢就按照13马力一吨货来计算，如果山区内大坡多，就差不多15马力配置，这下好了，全有了，还有没有要说的！

経湉崭鍭 · 发表于 2016-4-19 18:09

华菱中队 2016-04-19 17:53:59发表在 297楼

如果330马力适配比小了，那么420够么？如果420够用，那你就选择460的，作为功率储备，随着车辆的老化，也能完成任务！

够不够，我们在跑车的卡友，有亲身体验，拉的动是肯定拉的动，只不过人开着特别累而已，总体来说，420跟380，并不比300等费油，相反的还比它们省油，亲身体验，420以上的没开过，

160/180 · 发表于 2016-4-19 18:23

华菱中队 2016-04-19 12:51:44发表在 285楼

在说一句，我今年将为全国卡车的制动系统带来一款终身免维护的新产品，目前在专利申请阶段！

关注中！！

龙虾橘子 · 发表于 2016-4-19 18:34

福伊特 2016-04-18 09:42:34发表在 39楼

在我们云南跑就知道马力大的好处了。比方说同样的货人家1500转，你的2000转上坡是谁省油，时间不算。

时间当然算 5分钟爬完坡和10分钟爬完坡那5分钟也得烧油啊！

涛哥标新 · 发表于 2016-4-19 19:04

国家政策不一样

352108519 · 发表于 2016-4-19 19:21

顿马力不是12--15之间最经济吗

352108519 · 发表于 2016-4-19 19:23

华菱中队 2016-04-19 12:51:44发表在 285楼

在说一句，我今年将为全国卡车的制动系统带来一款终身免维护的新产品，目前在专利申请阶段！

真的假的期待啊

中国重汽HOWOT7H · 发表于 2016-4-19 20:10

卡友，不能这么想，在一定程度下大马力是比小马力省油的，540百公里不到40升信不信？况且你270只能配大速比，平路使劲轰油就六十几，遇到爬坡就只剩二三十了，而540＋飞机桥＋超速档，12档1200转平路能跑90，就算有坡也能跑六七十，速度快，跑得欢，发动机负荷小又省油，少磨损，何乐而不为？

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