论国内卡车的马力配置该多大！

断线的风筝 · 发表于 2016-4-18 21:41

VOLVO沃尔沃发表于 2016-4-18 20:39
懂不懂时效性？一匹瘦弱的马拉一车货和一只高头大马拉同样一车货，那个有时效性高？你知道公交车大巴车的马 ...

非常赞同这位卡友说的！我们有时候只注意油耗却不在意时间跟效率，说极端点如果想少烧油直接用人力车推不就行了，一滴油都不烧！一样的车，大马力跑五趟小马力才跑三趟，这就叫效率！综合全国路况标载情况下，速比搭配合理的话大马力车绝不比小马力废油！这也不为什么大马力里+小速比成为近年来趋势的原因。

湘D:951023 · 发表于 2016-4-18 21:44

看了这么久得出结论楼主在杞人忧天.... 大马力小速比是王道小马力大速比是泥头车不是用来拉货的
55吨我宁愿560 580 都不愿意375 390 人家国外40吨730马力你怎么说

狂飚的蜗牛 · 发表于 2016-4-18 21:51

说那么多都没用，根据自己实际用车需求。平原标载低速多就马力小点…山地，高速多就大马力…看实际情况，就拿我的1.2小面来说，北京市区不开空调7升够了，上次跑高速平均110油耗10升…开1.5的市区8~9个，高速110也就是6个多…

蝌蚪开卡 · 发表于 2016-4-18 22:20

不是马力一个因素就决定油耗，。还有前后牙厢配置。小编不专业

xjandcmy · 发表于 2016-4-18 22:40

华菱中队发表于 2016-4-18 06:40
大马力，新技术，高质量，可是你路上就那么多货，多拉罚款，不多赚钱！还是为了超载而选择大马力？仅仅是山 ...

马力大并不是为了多拉货，首先纠正你这个错误的观点，马力大是为了时效，你320马力和730马力在其他配置不变的情况下上坡能一样吗？？？

160/180 · 发表于 2016-4-18 22:39

华菱中队 2016-04-18 17:32:10发表在 170楼

前些年国内的日本车10缸392马力，拉一个8方搅拌罐，淘汰了，现在国内出的玉柴4108，180马力的也能拉8方，正在进军农村市场，国产重汽336马力，拉18方，总重接近70，我想说的还是够用就行！你上坡有劲，低转速高扭矩省油，节省时间，少烧油，都是优点！转战全国打游击！可这种日子能久远么？现在高速开始按照每100公里设置一 ...

大马力也不是用来超速滴！你的观点………只能说很奇葩！哪个卡友说用来超速的？

xjandcmy · 发表于 2016-4-18 22:42

华菱中队发表于 2016-4-18 06:58
如果300马力拉标载33吨，和540马力拉标载，在平原上跑，做个比试，差多少？

高速最低限速不得低于60，请问多少车子上坡速度能大于60，如果你们上破速度达不到60，就说明马力压根就不够

xjandcmy · 发表于 2016-4-18 22:49

siwangd 发表于 2016-4-18 09:15
楼主，欧美国家6轴挂车限重50吨以下，可是都是大马力车。马力大不代表耗油量会比小马力高。

是啊，想想欧洲为什么要把马力做到700+，700+的马力很多并不是用来拉大件的

老证新驾 · 发表于 2016-4-18 22:48

楼猪成功的吸引了卡友的眼球

xjandcmy · 发表于 2016-4-18 22:53

王维峰发表于 2016-4-18 20:11
我喜欢大马垃小车

我也喜欢大马拉小车，700+马力才是王道

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