流言终结者，实际测试柴油抗凝剂到底靠不靠谱！（直播ing~）

薛定谔的方向盘 · 发表于 2016-1-18 23:28

现在是晚上十一点二十五分，经测试在负二十号柴油出现凝结后，再添加抗凝剂，对改善柴油流动性不会起到任何效果。

薛定谔的方向盘 · 发表于 2016-1-18 23:29

现在测试负二十号柴油在没有出现凝结时便添加抗凝剂，对改善柴油流动性是否有帮助。

薛定谔的方向盘 · 发表于 2016-1-18 23:29

薛定谔的方向盘 · 发表于 2016-1-18 23:51

薛定谔的方向盘 · 发表于 2016-1-19 00:49

十二点四十六分，经过一个多小时，负二十号柴油添加了抗凝剂后，在零下二十五度的低温环境下，还是会出现挂蜡凝结。

薛定谔的方向盘 · 发表于 2016-1-19 00:50

薛定谔的方向盘 · 发表于 2016-1-19 01:09

总结：十种抗凝剂，在零下二十五度低温情况下抗凝剂本身流动性就会出现问题。

柴油凝结挂蜡后再添加抗凝剂，起不到任何改善效果。

在柴油凝结前添加抗凝剂，柴油流动性能相对改善。

抗凝剂与柴油的勾兑比例一般是1比1000 或1比500，负二十号柴油，在添加了抗凝剂后（大于勾兑比例十倍以上），仍然无法在零下二十五的环境下保持柴油正常的冷滤点，也就是说此时的柴油在通过滤清器过滤时会造成滤芯堵塞。

半岛城际 · 发表于 2016-1-19 09:17

辛苦了冒着严寒风雪低温！顶！！

阿飞爱重卡 · 发表于 2016-1-19 09:23

yifan906 2016-1-19 01:09发表在 37楼

总结：十种抗凝剂，在零下二十五度低温情况下抗凝剂本身流动性就会出现问题。柴油凝结挂蜡后再添加抗凝剂，起不到任何改善效果。在柴油凝结前添加抗凝剂，柴油流动性能相对改善。
抗凝剂与柴油的勾兑比例一般是1比1000 或1比500，负二十号柴油，在添加了抗凝剂后（大于勾兑比例十倍以上），仍然无法在零下二十五的环 ...

-20号的柴油冷滤点一般在17-18度左右完全达到-20的几乎没有 -25度你测试加降凝剂都是白搭

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