本帖最后由 FreeTruck 于 2014-2-27 13:56 编辑
按照惯例和各位卡友和服务站共享一些中国重汽AMT的维修案例,希望对AMT的用户有所帮助。
AMT变速箱故障实例
车 型:HOWO特种10×6自卸车
[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1402/1402271353e60be48f1befa203.jpg[/img]
变 速箱:16档AMT,软件版本为38版。
故障现象:起大箱过程中才起不到20公分就停,停了之后取力器还摘不下,挂挡再摘下后还可以起不到20公分,然后再停。
拆检维修:起初以为是取力器花键轴磨损,更换取力器和花键轴之后,好了半天时间,就又老样子了,同时发现挂上挡在走车的情况下,取力器就一直可以把大箱起到头。再次检测变速箱,发现插分档动作不良,之后便把变速箱进行了拆解。果然发现插分档同步器已磨损严重,锥毂、拨叉摆块及同步环,连同主动齿轮等都已磨损,同时发现一轴套筒断裂、导向轴承散。更换了新的插分档同步器及一轴套筒、导向轴承后,取力器故障便彻底解决了。
[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1402/14022713478eac60c0c4640868.jpg[/img]
上图:插分档同步环
[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1402/1402271348049f6bcc7d8d5fed.jpg[/img] 上图:插分档锥毂
[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1402/1402271349b7cd6e95f52ae7f0.jpg[/img]
上图:插分档同步滑套
[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1402/1402271350a3db7cdd5153292b.jpg[/img] 上图:一轴套筒(图中右侧为散架的导向轴承内环)
总结分析:取力器是靠右副轴进行动力输入的,同时,16档箱的副轴与一轴之间又有一套插分档同步器进行变换高低档,因此如果插分档同步器挂不到位,再加上一轴的不正常动作,很容易造成上述情况,但该车变速箱软件为38版,同时在挂上挡之后,插分档同步器被牢牢固定住,才会出现车辆行走过程中可以正常使用的假象。
天津重联李明君 |