潍柴，你该怎么办？

nishi1188 · 发表于 2013-12-25 10:47

【原帖由张国荣5353ABC于2013-12-17 14:25发表在3楼
】
潍柴就是个油老虎。。迟早被淘汰

个人觉得，潍柴的发动机还是不错的，他的油耗高，正是因为他适应了中国近些年严重超早和路况较差的现状，动力强劲，皮实耐用，维修成本低。。。等等这些都是市场之需。

大家都知道，油耗和动力性是相对的，这就如同轿车里面，日本车的省油和他的安全性是矛盾的一样，所以潍柴的油耗高，个人认为在这样的市场环境下不算缺点，如果说是缺点只能说是每个人选车的出发点不同（排除车子质量问题）。

然而，随着国家法规的逐步落实，路况的逐步改善，人们对舒适性的要求以及驾驶员驾驶水平的逐步提高。。。。等等，可靠、高效、节能、舒适等他素必然成为未来市场的主流需求。

不过我们要相信潍柴的产品也在不断的升级，以适应市场需求的逐步变化。

站在市场角度，从整体去看，一个适应当下市场需求的产品才是最好的产品。一个产品各项技术性能再好，如果不适应当下市场，他顶多也只能算是一个试验品，因为产品的属性太多了，不光是技术指标。

nishi1188 · 发表于 2013-12-25 10:53

【原帖由WXYWXY于2013-12-17 15:14发表在6楼
】
潍柴与玉柴，锡柴相比总感觉他还是在吃老本。没什么长进。官僚作风太浓。

潍柴和玉柴的产品都具有非常鲜明的特点或者卖点，而且这两个都是老品牌，有先入为主的优势。

而锡柴相比而言，他的特色就不明显。

其实锡柴在发动机上也是有突破的，只是因为基本上只有解放在用，所以很多不了解解放或者不长期关注解放的朋友就不是了解太多。

nishi1188 · 发表于 2013-12-25 10:55

【原帖由A7飞哥于2013-12-17 15:03发表在5楼
】
车用维柴只是冰山一角，你们看见过人站在活塞上插缸套的维柴吗。轮船上就用的维

是的，潍柴的船用发动机也是不少的，不过这些都是当年斯太尔三兄弟攒的老本，希望他尽快提升研发和工艺及管理能力，实现真正自主的、适应今后市场的现金流产品。

nishi1188 · 发表于 2013-12-25 10:57

【原帖由当代小八路于2013-12-17 15:00发表在4楼
】
潍柴我挺喜欢的动力强劲

是的，动力强劲、皮实耐用、低成本正式他鲜明的特点

Z.Wang · 发表于 2013-12-25 23:53

【原帖由nishi1188于2013-12-25 10:53发表在11楼
】

潍柴和玉柴的产品都具有非常鲜明的特点或者卖点，而且这两个都是老品牌，有先入为主的优势。

而锡柴相比而言，他的特色就不明显。

其实锡柴在发动机上也是有突破的，只是因为基本上只有解放在用，所以很多不了解解放或者不长期关注解放的朋友就不是了解太多。

玉柴船用机不比潍柴少吧像YC8C这种大功率船用柴油机锡柴标载其实挺不错的但是解放总体来说小毛病还是有点多

nishi1188 · 发表于 2013-12-27 15:56

【原帖由Z.Wang于2013-12-25 23:53发表在14楼
】

玉柴船用机不比潍柴少吧像YC8C这种大功率船用柴油机锡柴标载其实挺不错的但是解放总体来说小毛病还是有点多

是的，总体来说都还好

nishi1188 · 发表于 2013-12-31 15:55

【原帖由Z.Wang于2013-12-25 23:53发表在14楼
】

玉柴船用机不比潍柴少吧像YC8C这种大功率船用柴油机锡柴标载其实挺不错的但是解放总体来说小毛病还是有点多

同比增幅20% 玉柴年销量再次突破50万台

类型：转载　来源：玉柴　作者：何杰梅黄志荣　责任编辑：李昂　发布时间：2013年12月31日

2013年，玉柴股份累计销售发动机突破50万台，成功遏制住了2011年以来连续两年下滑的势头，成为行业率先回到50万台销量的多缸柴油发动机企业；同比增幅远高于行业平均水平，市场份额在去年提升了3个百分比的基础上，再提升1个百分点。

2013年，市场经过连续两年下滑后，开始呈现恢复性增长。玉柴股份以“专业细分，可靠适用；精益运营，质量提升；协同创新，内涵增长；专项突破，国四抢先”为经营方针，内外兼修，提升核心竞争力。
在内部，玉柴股份大力推行“零缺陷零容忍”质量文化，推进精益工程和“产品质量三年提升100%”工程，实现产品质量水平明显提升。截至10月份，玉柴发动机R0故障同比下降38.35%，质量成本率同比下降22.51%，内部质量损失同比下降10.92%。12月16日，玉柴股份获得了中国质量奖提名奖，这是玉柴股份继获得玉林市市长质量奖、广西壮族自治区主席质量奖之后斩获的又一个政府颁发的质量荣誉。
对外，玉柴股份凭借丰富的市场运作经验，强大的国4、国5服务能力，在国家准备全面实施新一轮动力升级中，抢得了先机，实现了卡车、客车、船电、通机、新能源动力等细分市场以及服务升级等方面的多点开花。

在卡车市场领域，玉柴发动机销量同比增长了20%，其中，卡车重机销量同比增长45.3%，远高于重卡行业平均增幅；6M、6MK系列发动机销量同比增长115%。在客车市场领域，玉柴发动机销量同比增长8%，其中清洁燃料（气体机、混合动力）发动机在卡车、客车新能源市场得到快速发展，并且凭着气体发动机产品齐全、用户信赖的优势，客车发动机市场份额进一步得到扩大。
目前玉柴客车国四柴油、国五燃气发动机的销量已占70%以上，份额持续提升。而玉柴通机（包括工程机械和农用机械）发动机销量也同比增长了31%，船电动力在行业市场同比下滑的情况下，也取得了销售额同比增长的不凡业绩。
在海外市场，玉柴股份通过拓展东欧、南美市场，建设市场新平台，完善配件及服务网络体系建设，在国内出口增长平缓情况下，实现发动机出口同比增长40%以上。
在售后服务方面，玉柴股份建成了国四、国五服务网络、公路干线服务网、江河水系服务网络，1005家具备国四、国五强大服务能力的服务站为产品排放升级做好了服务保障，实现服务升级，顾客服务满意度持续提升。

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