国内首辆越野自卸皮卡今天终于亮相

漏忠车 · 发表于 2013-12-25 01:24

本帖最后由三超1哥于 2013-12-25 01:26 编辑

【原帖由三超1哥于2013-12-25 01:03发表在7楼
】

因为电瓶的地方装液压油罐，所以电瓶只能装在副驾驶叫下了
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已经49万公里了

内饰

前驱的。。。扭上可以带动前驱

刚割开时，因为师父觉得用铁皮太难做了，只有用木板来快一点

小熊维尼 · 发表于 2013-12-25 01:53

好可怜的车，竟然落到你手上，但愿这辆车下次投胎睁大眼睛，找个好人家

漏忠车 · 发表于 2013-12-25 01:58

【原帖由三超1哥于2013-12-25 01:24发表在10楼
】

已经49万公里了
1910635内饰
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前驱的。。。扭上可以带动前驱
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刚割开时，因为师父觉得用铁皮太难做了，只有用木板来快一点
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霸气的前脸少了点什么？？？？？猜猜看

此车采用的是铝合金加厚钢圈，大单胎。很符合现在的g情吧！

没换钢板时1.4吨都平了。再多了就吃不消了

帅气的侧面，还带着小倒流罩。有木有

梁司机 · 发表于 2013-12-25 02:06

我能回复说:碉堡了！吗？

荧光寂寂 · 发表于 2013-12-25 02:12

高手在民间，大神！

漏忠车 · 发表于 2013-12-25 02:24

【原帖由三超1哥于2013-12-25 01:58发表在12楼
】

霸气的前脸少了点什么？？？？？猜猜看
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此车采用的是铝合金加厚钢圈，大单胎。很符合现在的g情吧！

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没换钢板时1.4吨都平了。再多了就吃不消了
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帅气的侧面，还带着小倒流罩。有木有
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上次有一友卡问我变速箱与发动机是怎么连接固定起来的。下面这张图就是发动机的连接板还有压盆，看见连接板了吗？左右两边都有加焊上去并钻孔，就是连接变速箱的螺丝孔。

Annf、 · 发表于 2013-12-25 02:26

牛车，不过车车很受伤。可怜的车

吾下阿蒙 · 发表于 2013-12-25 02:34

【原帖由三超1哥于2013-12-25 00:38发表在顶楼
】
潜水一年，终于有机会发帖了。这是两年前的我1910552初中毕业，也是子承父业。我爸开车二十多年，现在以退休。
在这只谈车，不谈政治。。。不喜勿喷。愤青勿进现在介绍我的工作1910595在家买水泥
在我的印象三菱帕杰罗这款越野车，属于领导座的车子。好像跟我们这平民百姓没有半毛钱关系。
第一次接触越野车是2010年【当 ...

怎么还是买帕杰罗？？？？？？？？？
帕杰罗不适合拉货和改成皮卡，因为帕杰罗的大梁就像薯片那样又单薄又香脆，特别是在后悬挂那个位置最容易断裂，建议加固，最主要的就是帕杰罗的悬挂行程太短，重载之下就更加小了。
如果下次还买车，建议你买日产途乐Y60，这辆车的越野性能绝对是当年的日系老大，不管是大梁、变速箱、分动箱这些，在日系三剑客里面是最强的，承载能力自然不用说。
差一点的建议山寨版的丰田海拉克斯。如果比较在意载重性能，建议单排单轮的五十铃，只要改一套途乐的变速箱分动箱和途乐的前桥或者国产轻卡的前驱动前桥就可以轻松实现你的要求。

漏忠车 · 发表于 2013-12-25 02:50

【原帖由三超1哥于2013-12-25 02:24发表在15楼
】

上次有一友卡问我变速箱与发动机是怎么连接固定起来的。下面这张图就是发动机的连接板还有压盆，看见连接板了吗？左右两边都有加焊上去并钻孔，就是连接变速箱的螺丝孔。
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曾经的辉煌已不复存在，这些都是曾经我我家挣过钱车
看见它它我就火了，跟我叔合伙买那年就很顺。到我手上，挣的刚够修车。车头果断卖了废铁

这是我家的第一辆拖头，那时候刚取消养路费

第二辆经典的斯太尔420匹马力净重80吨，没离合照样起步。牛b死了，淮柴只能说小毛病太多了

第一趟车，因一时大意。把货掉了，赔了三万多。不过后来是挺挣气的。玉柴240发动机，在我手上居然用了三年不用修

这是03年柳汽乘龙产的前四后八，原装11米6车厢。驾驶楼换新了

这车是单桥车改的，我们买的时候就是这个样子了。

漏忠车 · 发表于 2013-12-25 02:53

本帖最后由三超1哥于 2013-12-25 03:11 编辑

我现在的车

爸妈的中巴车还凑合吧！连车带线路牌能卖40万左右。光油补就有四万一年。一年剩个六七万不成问题。够他们养老用的了

这是我在废旧摊买回来的车，本想买回来填我爸买的那块地的。谁知道还没用得上。发动机是自己改上去的玉柴160，

我去年在广东卡友那买的日野，v8发动机340匹马力。单程70公里，重去空回。拉六十五吨比我以前那霸龙单拖省30-40块钱油。就是线路让我头疼，有点老化了。

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