14年重汽商务大会——亮点多多！细节还需提升！

欲速则不达 · 发表于 2013-12-19 16:30

【原帖由hanhaokczj于2013-12-19 16:26发表在46楼
】
精彩!句句中的！大快人心！

正在加载、、、、、、、

曼-680 · 发表于 2013-12-19 16:31

哈哈要么说我今考科三一把过呢原来老大助阵

欲速则不达 · 发表于 2013-12-19 16:32

【原帖由曼-680于2013-12-19 16:31发表在51楼
】
哈哈要么说我今考科三一把过呢原来老大助阵

过了？恭喜呀。

曼-680 · 发表于 2013-12-19 16:35

【原帖由欲速则不达于2013-12-19 16:32发表在52楼
】

过了？恭喜呀。

谢谢！
必须的过几天咱也是合法上路的人了

carter_15 · 发表于 2013-12-19 16:36

【原帖由欲速则不达于2013-12-19 15:53发表在33楼
】
发一张让大家看看，说道说道：答案后续揭晓。忘记是那个车的了，我真想问候他们：1903913

这个是油路还是气路我不知道，但是知道管子打折了！

经典坐标 · 发表于 2013-12-19 16:37

坐等齐哥直播哈·

欲速则不达 · 发表于 2013-12-19 16:42

到这里开始佩服重汽的胆量了，一直都觉得重汽的技术储备是足够的；这一次展现的也是大差不差！先从老大说吧。
可能是12档AMT变速箱少片簧前悬前盘后鼓驱动桥采用科曼的每桥拖拽臂+2气囊+稳定杆结构不可提升。

采用了手动调节装置实现车架气囊高度控制。这个算是个气囊悬挂里面的简配版，要求不高的可以考虑，但是一旦垂直震动较大以及气囊调整有问题，后果不堪。如果能在高度阀前面的摆臂支架螺栓上装一个防护罩倒是不错。这样可以有效的降低这一块的故障概率。

欲速则不达 · 发表于 2013-12-19 16:43

【原帖由欲速则不达于2013-12-19 16:29发表在49楼
】
1903938
看完这几个心情不好的，多走两步去看了看C7和T7，哇塞，亮点不少，不过看很多商用车网站对此次评价没怎么写，我这里就稍微走马一下吧：这时候需要编号了。先看T7，毕竟C7有点遥不可及。
1903937

三台全都是气囊悬置，各有千秋，胆大。

hanhaokczj · 发表于 2013-12-19 16:43

【原帖由欲速则不达于2013-12-19 16:30发表在50楼
】

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急死我了，快点加载啊

欲速则不达 · 发表于 2013-12-19 16:46

【原帖由hanhaokczj于2013-12-19 16:43发表在58楼
】

急死我了，快点加载啊

正在加载、、、、先点颗烟。

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