卡车空气悬挂电子控制系统——ECAS

无脚的雀仔 · 发表于 2013-12-13 23:35

【原帖由jiangtj6760于2013-12-13 23:18发表在34楼
】

卡车的技术晚客车10年左右，10年前的客车气囊、缓速器等都标配了，卡车现在刚开始

空气悬挂真正做好不容易、阻尼减震、后桥稳定杆（胶套）

邯郸小高 · 发表于 2013-12-13 23:39

【原帖由天津龙啸天于2013-12-13 23:24:07发表在37楼】

姜哥在鲅鱼和我心中地位，和国家领导一样一样的

不要说出心里话，

jiangtj6760 · 发表于 2013-12-13 23:52

【原帖由无脚的雀仔于2013-12-13 23:35发表在40楼
】

空气悬挂真正做好不容易、阻尼减震、后桥稳定杆（胶套）

其实，那个领域想做好都不容易！体会越来越深了

无脚的雀仔 · 发表于 2013-12-14 00:05

【原帖由jiangtj6760于2013-12-13 23:52发表在42楼
】

其实，那个领域想做好都不容易！体会越来越深了

都不容易，不要拿消费者做白老鼠已经心满意足。没有完美更不要提无暇只要不坑爹

黄幼林 · 发表于 2013-12-14 00:14

空气悬挂和橡胶悬挂那个好啊。成本那个高。

给力..SCANIA · 发表于 2013-12-14 00:20

好贴子必须顶

无脚的雀仔 · 发表于 2013-12-14 00:24

【原帖由jiangtj6760于2013-12-13 23:18发表在34楼
】

卡车的技术晚客车10年左右，10年前的客车气囊、缓速器等都标配了，卡车现在刚开始

我觉得气囊优势不少整体重量上减肥，减震效果好、舒适度高，稳定性需要配合不一般大的稳定杆（平衡杆），维修方便。
气囊、电涡流、ABS、气囊座椅在客车上普遍。

无脚的雀仔 · 发表于 2013-12-14 00:25

【原帖由黄幼林于2013-12-14 00:14发表在44楼
】
空气悬挂和橡胶悬挂那个好啊。成本那个高。

各有所长，气囊时髦、橡胶老实

海阔√天空 · 发表于 2013-12-14 00:41

【原帖由jiangtj6760于2013-12-13 22:59:19发表在20楼】

真的有这功能？怎么操作的？能详细介绍一下吗？正愁找不到卖点来

如果是后提升桥，那么过磅前，加强后提升桥气压，减轻即将上磅的中间驱动桥载荷，然后中间驱动桥上磅，过了磅然后停车，加强中间驱动桥气压，减轻后提升桥载荷，然后在上磅，这样一来至少减轻10-15吨重量，但仅限动态地磅，例如云南的静态地磅，这招就没有用了!

单身男人 · 发表于 2013-12-14 02:04

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