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锡柴型号解读 型号小差异发动机大不同 类型：原创 来源：卡车之家 作者：杨建伟 责任编辑：杨建伟 发布时间：2013年11月12日
【卡车之家 原创】大家在购买车辆的时候，可能经常会遇到一些五花八门的配置型号，作为汽车的心脏发动机，搞清楚它的型号，在购车和维护中都非常的重要。下面就以最近论坛咨询的比较多的一汽锡柴发动机为例，简单的介绍下其发动机型号编号规则。
● 锡柴发动机型号命名规则
锡柴发动机以4DL、6DF、6DL、6DM和6DN系列为主，功率覆盖80-460马力，其型号众多。以解放CA6DL柴油机为例，其发动机代号含义如图所示：
● 锡柴国三发动机 型号细微不同差别巨大
锡柴推出的国三发动机，采用电控高压共轨的方式工作，大大的降低了排放率和噪音污染度，该类发动机在市场上很受广大的客户的青睐，特别以锡柴6DL系列为主，主要配解放J5和J6系列的牵引车，在市场上很受欢迎。
锡柴6DL2型柴油发动机
但是，锡柴国三发动机除了有电控共轨技术发动机外，还有通过机械式直列泵＋内置EGR的技术和集成单体泵系统来满足国三排放标准的机型，而且他们的差别体现在型号上也可能仅仅只是一个字母的差别。以锡柴CA6DL1-26E3发动机、CA6DL1-26E3F和CA6DL1-26E3U发动机为例：
锡柴发动机型号简单对比 | | 发动机型号 | CA6DL1-26E3 | CA6DL1-26E3F | CA6DL1-26E3U | | 形 式 | 6缸直列、直喷、增压中冷、电控共轨 | 6缸直列、直喷、增压中冷、直列泵EGR | 6缸直列、直喷、增压中冷、电控单体泵 | | 气门数/缸 | 4
| | 气缸直径×活塞行程(mm×mm) | 110 × 135 | | 总排量(L) | 7.70 | | 额定功率/转速(kW/r/min) | 195/2300 | | 最大扭矩/转速(N·m/r/min) | 1050/1300～1700 | 1000/1400 | 1000/1300～1700 | | 全负荷最低燃油耗率(g/kW·h) | ≤ 198 | ≤ 202 | ≤ 200 | | 排放指标(TAS) | 国 Ⅲ | | 制表 360che.com卡车之家 |
通过此表我们不难看出，尽管三台发动机都为同一系列的发动机，而且马力均为260马力，但是由于均采用了不同的发动机技术，在最大扭矩/转速、燃油消耗率上仍然存在这些许差别。所以，在购车时，需要结合自己的实际运行情况来选择合适的机型。
● 锡柴国四发动机 从型号上认清两条技术路线
此外随着国四技术的推广锡柴也推出了其国四系列的产品，主要分为两条技术路线：一是先通过喷射系统优化和喷射定时提前以降低颗粒物，再使用SCR（选择性催化还原）来降低因燃烧优化而产生的NOX排放；其二是EGR（发动机废气再循环） DPF（颗粒捕集器）路线，即先通过废气再循环降低排放中NOX的成份，再用颗粒捕集器捕集因使用EGR而略有增加的颗粒物，从而达到同时降低NOX和PM的效果。体现在其型号上的区别如图所示：
| 锡柴国Ⅳ发动机型号及对应技术特征 | | 发动机型号 | 技术特征 | CA6DL1-32E4
| BOSCH CR（博世共轨）＋SCR（选择性催化还原）
| CA6DL1-32E4U2
| FEUP（电控单体泵）＋SCR（选择性催化还原）
| CA6DL1-32E4U1
| FEUP（电控单体泵）＋EGR（废气再循环）＋POC（颗粒后处理器） | | 制表 360che.com卡车之家 |
● 结束语：
其实一汽锡柴发动机的编号并不是很复杂，希望大家尤其在购车的时候一方面和销售人员多多沟通询问，同时多多留意自己的配置表，检查清楚发动机型号是否问自己所需求的机型。（文/图 杨建伟）
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发表于 2013-11-12 19:14
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