关于重汽C7 H，440马力，双驱车型的综合性能，性价比，

开车要漂移 · 发表于 2013-10-24 11:34

【原帖由欲速则不达于2013-10-24 10:44发表在6楼
】

平原高速你都能2.6？太神器了！

齐哥意思是2.6高了？我感觉2.3左右是正常的。论坛里很多T7的卡友反映说油耗高不知道咋弄的

无锡￥啤酒肚 · 发表于 2013-10-24 12:05

【原帖由心和于2013-10-24 10:26发表在5楼
】
拉标载2块6一公里，吹吧！不用上税

440马力C7H卖多少钱，解放J6420马力卖多少钱，你自己算算哇，只有这么多，不是说马力大一定耗油，小马拉大车才是最耗油的

欲速则不达 · 发表于 2013-10-24 12:27

【原帖由开车要漂移于2013-10-24 11:34发表在10楼
】

齐哥意思是2.6高了？我感觉2.3左右是正常的。论坛里很多T7的卡友反映说油耗高不知道咋弄的

低海拔平原车连过载不堵车，通行没什么问题的情况下，挂车等级正常的情况下，目前中国卡车都可以实现32附近，只不过是相对可靠性和相对舒适性等和进口差别较大，油耗区别不大。但是有一点，大马力小速比会存在的问题是操作不当油耗差别巨大。

开车要漂移 · 发表于 2013-10-24 12:41

【原帖由欲速则不达于2013-10-24 12:27发表在12楼
】

低海拔平原车连过载不堵车，通行没什么问题的情况下，挂车等级正常的情况下，目前中国卡车都可以实现32附近，只不过是相对可靠性和相对舒适性等和进口差别较大，油耗区别不大。但是有一点，大马力小速比会存在的问题是操作不当油耗差别巨大。

那就是再省油车也要靠人开出来的。我感觉T7H只是个过渡产品，除了换个发动机别的没啥改进，未来两年重汽肯定会出全新的车型。姜工说AMT技术已经成熟，为啥有的AMT用户说同样16档的箱子比手动的费油呢，还有39版的AMT合理操作能达到熟练驾驶员的水平么。

卡车驾驶员 · 发表于 2013-10-24 14:30

【原帖由欲速则不达于2013-10-24 10:44发表在6楼
】

平原高速你都能2.6？太神器了！

准备订A7双驱拉标载从山东跑云贵川应该选什么配置？？？？？？？？

欲速则不达 · 发表于 2013-10-24 14:35

【原帖由开车要漂移于2013-10-24 12:41发表在13楼
】

那就是再省油车也要靠人开出来的。我感觉T7H只是个过渡产品，除了换个发动机别的没啥改进，未来两年重汽肯定会出全新的车型。姜工说AMT技术已经成熟，为啥有的AMT用户说同样16档的箱子比手动的费油呢，还有39版的AMT合理操作能达到熟练驾驶员的水平么。

介个、、、他说成熟了？有AMT用户说比手动费油？我问你一个简单的道理，发动机一样底盘一样（动力配置一样），车速一样（发动机转速一样），货物一样，区别只不过是AMT和MT，都在最高档测试跑1000公里，油耗能有差别么？

欲速则不达 · 发表于 2013-10-24 14:35

【原帖由卡车驾驶员于2013-10-24 14:30发表在14楼
】

准备订A7双驱拉标载从山东跑云贵川应该选什么配置？？？？？？？？

请找当地经销商咨询。

彩云重卡|杰克 · 发表于 2013-10-24 15:29

路过，来学习，参数，楼上的大哥已经说得很清楚了，440，底盘也不错！待小弟用后，跟大家交流下感受，具已经在使用的朋友说，很不错，就是电路有时有小毛病，不知道是否是真的

开车要漂移 · 发表于 2013-10-24 17:59

【原帖由欲速则不达于2013-10-24 14:35发表在15楼
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介个、、、他说成熟了？有AMT用户说比手动费油？我问你一个简单的道理，发动机一样底盘一样（动力配置一样），车速一样（发动机转速一样），货物一样，区别只不过是AMT和MT，都在最高档测试跑1000公里，油耗能有差别么？

曾经看帖子的时候看见姜工这么说过说AMT技术已经成熟。同样工况都用最高档跑同样速度AMT和MT油耗是没啥差别的，但是车子出门就上高速是不现实的，有的货车跑的线路也是一半高速一半下路，高速就不说了但是下路肯定要频繁换挡的，AMT换挡能够达到老驾驶室员那种水平么能够轻松应付各种复杂路况么，走下路AMT是否还需要频繁手动干预？

loveisbest · 发表于 2013-10-24 20:04

【原帖由QIAOJIATENG于2013-10-24 11:20发表在7楼
】
你好，卡友哥哥，我跑冷藏的，时间紧点，车货总重55到60吨之间，车速需要最高档80到90之间，

冷藏，赶时间的选他就对了，多话的钱少出故障的时间多干的活就能找出来了

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