回顾历史聊聊解放轻卡发展的故事........

血腥玛丽 · 发表于 2013-10-18 00:59

国外某网站上无意间发现的一款老旧的星光130，但是他们却称为TOYOTA 130！！！！

血腥玛丽 · 发表于 2013-10-18 01:04

2011年1月30日，哈轻老厂区第345210辆小解放车在总装车间下线。随着第345210辆小解放的下线，有着46年历史的哈轻老厂区将结束它作为汽车生产企业的使命迁至新厂区，实现企业管理体制和基础设施的更新换代。

血腥玛丽 · 发表于 2013-10-18 01:06

哈轻公司新工厂占地50万平方米，建筑面积为12.5万平方米，建有冲压、焊装、涂装、总装、四大工艺及车桥、车架两大总成生产线。新工厂一期工程已经完成，具备年产解放系列轻型卡车10万辆的能力。二期工程完成后，产能将达到20万辆。
新工厂与老厂相比，在工艺装备、管理理念、产品品质等方面都有长足的进步，一步跨越20年，从过去工艺装备落后的汽车生产企业，跃居国内轻型车行业领先生产企业。

血腥玛丽 · 发表于 2013-10-18 01:07

血腥玛丽 · 发表于 2013-10-18 01:13

怎么没人呢？？？

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血腥玛丽 · 发表于 2013-10-18 01:20

接下来再说下一汽红塔。

公司的前身为兵器工业部军工企业，1966年建厂，生产轻武器，番号九八○七厂（又名国营云南机器五厂）。1980年军转民开始生产汽车；1983年更名为云南蓝箭汽车制造厂；

1997年由一汽集团、红塔集团联合，在云南蓝箭汽车制造厂的基础上组建成立一汽红塔云南汽车制造有限公司； 2009年8月一汽红塔公司全面进入一汽通用公司合资体系，更名为一汽通用红塔云南汽车制造有限公司。

血腥玛丽 · 发表于 2013-10-18 01:24

援引一下论坛前些日子的一个帖子的内容

在五十铃项目上，动静最大的西南联营公司也追求着专业化。但也正是由于那种类型的专业化，导致了西南项目的“流产”。

　　当时的布局，是在贵州建发动机基地，云南建车身基地，重庆建底盘基地。西南联营公司正是在此基础上成立的。　云南基地的主力———前兰箭汽车厂按上面的要求花1亿元进口了五十铃全套驾驶室模具，并为此投了1亿元的焊装线，又花了6000万～7000万元买油漆线。全部投资10亿元，年产纲领6万套。

　　事后，西南联营公司的一位负责人非常懊恼地表示，兰箭厂如此大的投资，是为了形成专业化生产。但西南各家企业不按规划执行，同床异梦，各搞各的小“独立王国”。没形成专业化，却形成了重复建设。

这款车上的标识就很有特色了，前面是蓝箭轻卡的标识，五十铃的驾驶室，顶上印着ISUZU的logo，车门上贴着一汽红塔汽车的标识！！！

血腥玛丽 · 发表于 2013-10-18 01:25

据说蓝箭的驾驶室技术当时比较先进！！！

血腥玛丽 · 发表于 2013-10-18 01:31

公司分为新老两个厂区，新厂区位于曲靖市南宁北路368号，老厂区坐落于三宝镇，相距13公里。新老厂区面积共计127万平方米。生产建筑面积共计19.81万平方米。

血腥玛丽 · 发表于 2013-10-18 01:35

本帖最后由血腥玛丽于 2013-10-18 01:51 编辑

这个生产速度！！！
公司产品具有商用车和乘用车两大系列。商用车产品有：解放微卡、解放霸铃、解放金铃、L501四大系列轻卡车及工程车系列产品；乘用车产品有：一汽自由风MPV系列产品。几年来商品车出口东南亚、美洲、中东等20多个国家和地区。
驾驶室装焊生产线引进日本狄原公司技术，全封闭阴极电泳涂装生产线，其冲压、焊接、油漆、总装四大工艺的自动化水平居国内轻卡行业前列；现已具有年产轻卡车、MPV系列产品10万辆的综合产能。

2009年9月13日，庆祝红塔历年累计生产40万辆轻卡车下线仪式

2009年11月23日，红塔公司09年第60000辆整车下线仪式

2012年11月9日，红塔公司第59.3万辆整车下线

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