王牌777前四后四自卸车吃螃蟹的后果很难过

想说声爱你 · 发表于 2013-9-29 00:22

买车还是买大厂的

金刚215 · 发表于 2013-9-29 11:29

【原帖由想说声爱你于2013-9-29 00:22发表在130楼
】
买车还是买大厂的

对，凡是买刚上市的车都要小心

金刚215 · 发表于 2013-9-29 11:31

【原帖由1063542507于2013-9-28 23:23发表在128楼
】
王牌的主副一体大梁应该还好吧在我们这拉木的挺多的，

那种小的大梁不会出问题的

金刚215 · 发表于 2013-9-29 11:32

【原帖由liuhanyan480952于2013-9-28 21:53发表在115楼
】
兄弟他们说的王牌的大梁好吗的大梁好有个毛用又不是拉一百吨，吗的难道拉二十吨大梁能断，就算大梁好，但是车子光大梁好其他的不好有用吗

只能说有些地方比其它车好点，总体来说不咋地

金刚215 · 发表于 2013-9-29 11:35

【原帖由147232784于2013-9-28 21:52发表在114楼
】

看一下人家华凌的都不会吃轮胎

最近一直在观察别的前四后四，看能不能找到适合这个车的方向垂臂

金刚215 · 发表于 2013-9-29 11:39

【原帖由liuhanyan480952于2013-9-28 22:01发表在125楼
】

哥们呵呵上当了学乖把反正慢慢赚钱等本回了赶紧出手兄弟

想办法吧中桥升起来，你说把钢板反过来装，前桥会上升吗？

吾下阿蒙 · 发表于 2013-9-29 12:20

【原帖由金刚215于2013-9-28 21:51发表在113楼
】

你是第二个提这个建议的，900比1000大概只小4厘米吧，钢板是往下压的估计效果不大，我想最后只有把桥提起来，要是可以加气囊提升就好了

二桥可以装8.25-20的轮胎，还有更小的7.50-20，如果再从二桥抽几片钢板装在一桥，或者一桥换加强型钢板，那么空车的状态二桥就悬空了，重车就能接触到地面帮助提升刹车效果和帮助承载，这时二桥的负荷绝对比以前轻松，损耗自然就降低了，二桥的轮胎也可以随便用便宜货，这样既能发挥多一桥的优势又能一定程度上解决你的问题而且还能降低费用。

你说改成气囊提升桥，这个办法很好，但是改装是有风险的，而且这样改费用大，投入与回报严重不成正比，年检也麻烦，卖车时也不好出手。

有时候好与坏就在一线之间，关键就看你自己如何取舍。

占在路上 · 发表于 2013-9-29 12:27

金刚215 · 发表于 2013-9-29 14:47

【原帖由吾下阿蒙于2013-9-29 12:20发表在136楼
】

二桥可以装8.25-20的轮胎，还有更小的7.50-20，如果再从二桥抽几片钢板装在一桥，或者一桥换加强型钢板，那么空车的状态二桥就悬空了，重车就能接触到地面帮助提升刹车效果和帮助承载，这时二桥的负荷绝对比以前轻松，损耗自然就降低了，二桥的轮胎也可以随便用便宜货，这样既能发挥多一桥的优势又能一定程度上解决 ...

感谢你的建议，我想直接把桥拉起来，只要一转弯中桥轮胎走过的地方全是黑色的，不能改太多怕运管找麻烦，自卸车斗可以升起来，我想搞根钢丝绳把桥拉在减震那里，不知道效果怎么样

吾下阿蒙 · 发表于 2013-9-29 15:21

【原帖由金刚215于2013-9-29 14:47发表在138楼
】

感谢你的建议，我想直接把桥拉起来，只要一转弯中桥轮胎走过的地方全是黑色的，不能改太多怕运管找麻烦，自卸车斗可以升起来，我想搞根钢丝绳把桥拉在减震那里，不知道效果怎么样

我认为这样不是长久之计，这种问题多半是方向垂臂设计不当和一二桥的前束没配合好，只要把这两个问题解决了就万事大吉。

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