本帖最后由 AnJi迅达 于 2013-9-14 10:55 编辑
很高兴能成为 统一润滑油 的试用资格，由于手摔伤现在一直耽误没有换上去 ，右手吊着也没法跑车 。 所以今天借这个空余时间来发表下目前我比较头疼的问题和市场的种种压力 ... 我相信2群的对我都不陌生吧 我是一名从事商品车运输车的驾驶员 ，从最早的短6位到后来8位车 10位车 12位车 ，现在自己的14位车 。可以说是一路走来 ... 我们先来谈谈目前对于物流最大的困惑“营改增”， 这个关乎每一个物流企业，但是企业的关注点则是税负的增加或减少，以及合理避税的方法和政策。先说说零担这一块，零担的成本结构中，运输成本大约占了50%，其余为场地租金，人工开支等等，零担这一块属于增值服务比较多的。就拿大家比较熟悉的德邦物流来说，德邦是采用零担+自有运力专线,零担的客户无所谓发票的税率，有相当的客户甚至不要发票，货代发票将成为这个行业的主流发票，目前大零担公司也会向洋山和东疆集中。而一些专线公司，运输成本就在70%以上，大部分的客户不要票，我们卡车司机也是现今结账，财务账不能完整反映企业的实际经营情况 ，行业则是按照税做账，小部分客户要增值税发票也能开具，对于这点影像不是很大。
下面就来谈谈我们了 ，我们个体司机这个行业基本所有取得的收入都是为现金。可能还有部分客户要求用部分油卡来支付，被迫接受 （这点大家都是没办法，要到总比没要到的好） 对于部分要票的客户，国税总局有文件规定过说可以代开票，但很多国税部门好像并不熟悉此业务，一个票17个点，跑一车总共才赚了多少钱？ 这点对于个体司机造成了很大的影像。
接下来就是我们现在所谓的挂靠公司，包括我的车也是 ！ 不过单纯的挂靠公司逐步消失，挂靠公司将与第三方物流公司抢业务，与三方物流公司模式开始趋同 ...
说的就这么多 ，下面来谈谈我目前的状况吧，我的车是跑上海-北京 全程1270公里（这里面有虚拟公里我全部算进去）一辆普通小车托运费用是1500/辆 高档车另算 ，整车运费就是1500X14=21000 然后去掉路费1500 加上 360公升油，我们这种车对于交警来说 财神 ！ 罚款也要看运气 ，我说说我8月份的罚款额度吧 ，淮安服务区运政罚10000 禹城服务区被带下高速不开票罚4000 河北省罚600 回程在济南罚2000 扬州罚5000 然后再加上什么违章停车和小额度罚款一共28600 ，一个月的！然后每个季度还得给这个那个送送送 ... 马上中秋了 ，又是送送送 ... 每个月还得打点这个那个 ，不然压根就没法跑！ 这些的都是次要 ，大家别羡慕我们这行 ,一句话 ： 赚的起 赔不起 ！！！
由于挂比较长，过收费站总得让他先抬杆 ...
这些都是安吉物流 昔日的老功臣 解放平头 CA4126P1K2 现在大多数已经报废，少数的还在跑 。
大家肯定在疑问年审是怎么过的。 看出来没有 ？ 这个就是标准的短6位挂 拖上这个去年审 ... 具体怎么操作我就不细说了 ...
这样在上层加长后 可以多装一个 等于6号位的小车几乎全在跳板上 ...
然后在中间段加上2个飞机跳 这样就可以省出半辆车的位置来 ， 中国人民的智慧是绝对的 ...
够长吗 呵呵 ...
轿运车的备胎大多数都是挂在侧面 ，这样是节约了更大的空间 ，要用的时候把上面固定销拔了就可以放倒下 ，不过这个换个轮胎不容易 ！ 去年重车，一个人换了个备胎简直就是半条命都没了 ...
现在挂车上已经全部都是 普利司通 的真空胎 ，安全起见 ！
轮胎中间的铁链子 ，在轮胎气压不足的时候拖在地上就会叮当叮当响，这样可以及时注意 ！ 要知道这么长的车在途中后面有什么情况还真不晓得 ！
这个就是所谓的飞机跳了 ，抬起来 钻一个 剩了1/3的空间 ... 不过这样质损率也大大提高了 ...
跑车的都知道 ，车就等于是一个家 ！ 这里面的辛酸也只有我们自己清楚 ...
大家都想知道反光镜看出来是什么效果 ， 就这样 ... 后面几乎看不到 ！ 拐弯都得头伸出去看 ...
就这么长 ... 总体来说算规矩的了 ， 比起那些大怪二怪 只有膜拜 ... 一个手打字真的很累 ，等休息完我会继续更新的 ... 祝福我们每一位卡车司机平平安安 ！ |
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发表于 2013-9-14 11:04
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