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马上大学要开学了,梦想着的宇通客车-全世界最大的客车厂我也去了,不远千里从聊城深夜踏上了前往郑州的火车,宇通客车很远,自己摸索着去了。。不过还是满载而归,虽然在长外面转了转,但也是值得的!
以前姥姥差点就去中国重汽前身,济南汽车厂上班了,但是因为成分是地主家庭所以。。时间好快,已经走到济南汽车厂改制的第13年了,也是中国重汽SINOTRUCK和德国重汽MAN合作的第一年,SITRAK,中国版本的TGA,MAN-D2066机器的中国名字-MC11,ZF桥,MAN桥中国制造!这是中国历史上的巨大跨越,也是中国重卡迈上国际化的第一步,坚实的一步!高效率 低故障 总之-高效 一直是国产车的空白。如今,短短的不到一年,这一切成为了现实。
中国重汽一直走在国内重卡的最前沿,从最不起眼的6*2后悬浮桥牵引车应对***的计重收费,效益北方谁用谁知道,二就是前桥盘式制动了,载货汽车,也就是前4后8自卸车得到了运用,散热好。。三就是驾驶室特点鲜明,最先开始的是斯太尔高顶,斯太尔王,再者就是HOWO了 2005.当时都是过分的追求多拉快跑,哪里有你想要的舒适度啊。豪沃最先开始了高顶驾驶室的起源,带冰箱,很先进了,气囊悬浮,卧铺空间巨大,足以应对长途驾驶的需要。不过常在河边走,哪有不出差错啊。不过06年之后的独立自主开始到今天,有很多坎坷先不说,最起码开启了很多先河。AMT手自一体变速器,A7豪华四点悬浮驾驶室,外带折叠桌椅,很先进了。还有韩瑞森橡胶悬挂。EGR系统。。。说不尽的好,当然也有缺点了,适应***的运输潮流需要时间和技术的考验。
93年出生的我进入卡车爱好已经十年了,虽然才20,说话不周的地方,哥哥,叔叔大爷们多多包涵啊!
本次重汽之行,收获颇丰啊。。接下来的帖子将会慢慢介绍了。神器有你看不到也有你想不到的!
汕德卡不是一般,也不是传统的高配国产车,而是一台经过细致入微的加工出来的利器!MAN机 ZF变速器 MAN桥,TGA驾驶室。总体适应了***的高速化的物流行业。
以前,中国人老是人为外国人的东西是最好的,不过现在国产的MAN也不赖了,一分价钱一分货不假,但是汕德卡绝对是货真价实,见得到的实惠,见得到的利益。希望以后不再是进口车统领中国高速物流市场了。。 |
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