我的SITRAK 6万公里换油报告和最近行车遇到的那些事

孤雁长空 · 发表于 2013-8-18 11:14

【原帖由欲速则不达于2013-8-18 10:54发表在208楼
】

不知道是那个销售员怎么说的，太牛了。

呵呵，齐哥一向不会随便夸奖的，肯定是有问题，还请齐哥多指教。。。

吾下阿蒙 · 发表于 2013-8-18 11:21

【原帖由芜湖联合卡车于2013-8-18 11:07发表在213楼
】

高手。现在市面上的柴油就是含硫太高，机油容易酸化变质。欧洲车用低硫柴油不要说6万，现在欧6排放的车是15万公里一保养。

柴油机的机油和汽油机的机油最本质的不同就是柴油机的机油偏碱性，另外一个对机油寿命影响最大的因素是机油温度，所以一个好的机油散热器很关键。
世界最先进的柴油机技术和柴油提炼技术是欧洲，所以论各方面的条件国内和欧洲没得比的。

芜湖联合卡车 · 发表于 2013-8-18 11:23

【原帖由邯郸小高于2013-8-17 21:22发表在129楼】
说的很中肯，喜欢这样的卡友，不像有些车企，都把牛送到太空了。
把牛送到太空的车企惹不起你。

海阔天空， · 发表于 2013-8-18 11:26

【原帖由孤雁长空于2013-8-18 11:12发表在216楼
】

这几个月广东的货少，运费也便宜，不过马上就到旺季了，还可以吧，我又接了一挂一样的。

现在的车太多了！运费低！你不跑他跑！你又买了一辆？怎么不买T7啊？

欲速则不达 · 发表于 2013-8-18 11:30

【原帖由孤雁长空于2013-8-18 11:14发表在220楼
】

呵呵，齐哥一向不会随便夸奖的，肯定是有问题，还请齐哥多指教。。。

天气炎热的状态下其实如果轮胎充气非惰性气体的话，胎压会随着气温以及负载、车速高的情况下上升很快，这时候其实相对滚动半径会增加，车辆驱动力下降，轮胎也会因为变型导致接触面积降低，单位压强增加，相对磨损增加，夏季行车轮胎胎压一定要控制在一个合理的情况下，如果较高，那么势必会存在一系列隐患。他这个轮胎接触面积增大自然就是很牛叉的事情了。

jiangtj6760 · 发表于 2013-8-18 11:32

【原帖由孤雁长空于2013-8-17 14:18发表在40楼
】
这车优点就不说了，但如果有朋友要买，我还是提点意见：首先油箱不够大，才400升，曾见过宁波的奔驰卡友都能装一千多升的油，我一般不加江西的油，发黄，不耐烧。每次都是加满油直接跨过去。所以油箱小了很费劲。然后是后桥上面的橡胶弹簧，感觉不像以前的钢板减震效果那么好。最后提醒大家，这个车毕竟还是国产的，更进口车 ...

这话说的真实在！

开车要漂移 · 发表于 2013-8-18 11:35

【原帖由芜湖联合卡车于2013-8-18 10:56发表在209楼[img=,]https://bbs-api.360che.com/images/common/back.gif[/img]】

中国重汽曼技术MC11发动机60000公里保养一次，更换机油、机滤、空滤、柴滤的正厂配件约6000元左右，需要支付工时费
发表于 2013-7-31 14:04|

卧c这个价钱比普通的机子换油一点都不能省钱啊，坑人啊

顺风校大泵 · 发表于 2013-8-18 11:36

一辆好车车啊

开车要漂移 · 发表于 2013-8-18 11:39

【原帖由欲速则不达于2013-8-18 10:54发表在208楼
】

不知道是那个销售员怎么说的，太牛了。

请问齐哥T5G 340马力的配10档直接当+3.7后桥适合平原标载来回全程高速么，如果不合适啥配置更合适

孤雁长空 · 发表于 2013-8-18 11:45

【原帖由欲速则不达于2013-8-18 11:30发表在224楼
】

天气炎热的状态下其实如果轮胎充气非惰性气体的话，胎压会随着气温以及负载、车速高的情况下上升很快，这时候其实相对滚动半径会增加，车辆驱动力下降，轮胎也会因为变型导致接触面积降低，单位压强增加，相对磨损增加，夏季行车轮胎胎压一定要控制在一个合理的情况下，如果较高，那么势必会存在一系列隐患。他这个轮胎 ...

哦那我这个车天热以后，油耗明显增加是什么原因呢主要，空调应该不会有这么大的影响吧。

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