最后的霸王龙---详解斯堪尼亚114G牵引车

红辣椒 · 发表于 2013-7-9 18:12

300W 柴油也用了不少啊厉害

海沙 · 发表于 2013-7-9 18:21

庆丰字样，楼主是给卓之航跑广州上海线吗？？还有中行广州上海线？？

引擎过热 · 发表于 2013-7-9 18:29

年迈一高，依旧辉煌，

粤C14259 · 发表于 2013-7-9 18:47

【原帖由我心飞翔于2013-7-8 22:24发表在59楼
】
1652345

离合器踏板采用悬吊式，转向柱包裹的已经堪称完美，就连中控台底部都包裹起来了，细节设计无懈可击，在看看前一段时间发的ISUZU，这对比下来可以看到欧系和日系车型在细节上的把握还是有很大的差距的，转向柱两侧还有脚部出风口，贴心设计。

一分价钱一分货！

她的美。 · 发表于 2013-7-9 18:49

【原帖由我心飞翔于2013-7-8 21:17发表在15楼
】
1652186

半高顶驾驶室，提供了当年非常奢侈的休息空间，和国内车型对比，其舒适性和动力性是国内车型无法企及的，即便是到了今天，也能够满足企业的需求，真正实现了一次投资长期受益的经营理念。

貌似那台破300万公里的SC

冲刺2012 · 发表于 2013-7-9 18:53

好车，300万公里，确实物有所值

DC6110ETX · 发表于 2013-7-9 18:54

【原帖由我心飞翔于2013-7-8 21:05发表在4楼
】
1652131

历经了十几年的风雨，现在依旧正常运行，对于物流企业来说，车辆的采购费用占用了比较大的成本，如果一台车的使用年限越久，其平均采购成本就越低，在收回了购车款之后，其余下的运营时间和里程越长，收益率就越高。对于我们现在看到这台114G车型来说，他就是物流公司当中最赚钱的一台车。同样的线路同样的价格 ...

这张照片角度找的不错显得很霸气呵呵

DC6110ETX · 发表于 2013-7-9 18:57

【原帖由我心飞翔于2013-7-8 21:11发表在9楼
】
1652137

造型和现款的P，G，R系列差别不大，商用车研发成本高，更多的是作为生产工具来使用，乘用车更多的是提高老百姓的生活品质，一年一个样三年大变样，这一点不适合于商用车。即便是到现在，新款的斯堪尼亚车型依然还在开发之中，在欧洲几大商用车企业陆续发布新车型之后，斯堪尼亚的脚步稍微慢了一些。

我最喜欢这款斯堪尼亚的前脸特别帅感觉新款的把进风区和前面板交界处做成曲线的不好看还是直线的好看
卡车就要像男人和变形金刚一样有棱角而且非常硬朗看起来才够帅够酷呵呵

我心飞xiang · 发表于 2013-7-9 19:04

【原帖由海沙于2013-7-9 18:21发表在201楼
】
庆丰字样，楼主是给卓之航跑广州上海线吗？？还有中行广州上海线？？

楼主C1证

我爱卡车123 · 发表于 2013-7-9 19:17

顶了................

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