国IV大限国内首发：中联呈上新款五十铃欧四CYH 8X4底盘

kache123 · 发表于 2013-6-20 01:05

这车是更霸气了，感觉还是以前圆润，丰满、

我心飞xiang · 发表于 2013-6-20 01:05

排气筒为日信工业株式会社的产品，这家日本企业最早成立于1953年，主打产品为车辆制动卡钳系统，在日本本土非常有名，除此之外，还生产其他车辆配件，排气筒就是其产品之一，目前在国内的广东中山设有一个合资企业。

我心飞xiang · 发表于 2013-6-20 01:07

在油箱的后部，是两套油滤，因为是满足EURO4号排放标准的发动机，所以对油品的要求更高，不知道其他日系产品是否也采用这样的双油滤设计。

我心飞xiang · 发表于 2013-6-20 01:08

车辆管线的捆扎水平看起来并不比国内企业好多少，不过在可靠性上面确实要比国内高很多。

我心飞xiang · 发表于 2013-6-20 01:09

车底前部的传动轴，可以看到还带有润滑脂加注油嘴。

我心飞xiang · 发表于 2013-6-20 01:11

传动轴中部细节，国内不少车型都装有免维护传动轴产品，不知道日系车为什么不采用免维护传动轴。

我心飞xiang · 发表于 2013-6-20 01:12

传动轴尾部和驱动桥连接处。

我心飞xiang · 发表于 2013-6-20 01:13

本帖最后由我心飞翔于 2013-6-20 01:55 编辑

驱动桥刹车气室，两组气路分别用不同颜色标示。为了防止气路之间的摩擦，在气路外面还带有橡胶保护套管，并且辅以固定卡箍。

我心飞xiang · 发表于 2013-6-20 01:14

驱动桥特写，因为对五十铃了解不多，所以对其发动机，变速箱，车桥所掌握的资料也不是很多。

我心飞xiang · 发表于 2013-6-20 01:16

后双驱结构，采用多片簧结构，其最终完成上装之后，总质量控制在43吨之内，所以这样的设计完全能够满足承载要求。

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