江淮威铃驾驶室避震能否改装

走四方跑运输 · 发表于 2013-6-13 19:06

哪位师傅能否一起来讨论，江淮威铃的驾驶室的避震能否改装成四点机械避震。现在的厂家主要的经力放在重卡上，把驾驶员的舒适放在重卡上，而忽略了轻卡使用者的驾驶员。以为轻卡车是城市车，一天内跑的路程不远。没有顾及我们专用轻卡跑长途一族，希望厂家或者是哪位高手能指点一下如何改装避震的方式。多谢了

锄禾日当午″ · 发表于 2013-6-13 19:11

【原帖由走四方跑运输于2013-06-13 19:06:46发表在顶楼】
哪位师傅能否一起来讨论，江淮威铃的驾驶室的避震能否改装成四点机械避震。现在的厂家主要的经力放在重卡上，把驾驶员的舒适放在重卡上，而忽略了轻卡使用者的驾驶员。以为轻卡车是城市车，一天内跑的路程不远。没有顾及我们专用轻卡跑长途一族，希望厂家或者是哪位高手能指点一下如何改装避震的方式。多谢了

我也想改

V12700 · 发表于 2013-6-13 19:23

顶上，改

狂扁公路鬼 · 发表于 2013-6-13 19:37

开瑞绿卡啊！

中系卡车123456N · 发表于 2013-6-14 00:25

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哪位师傅能否一起来讨论，江淮威铃的驾驶室的避震能否改装成四点机械避震。现在的厂家主要的经力放在重卡上，把驾驶员的舒适放在重卡上，而忽略了轻卡使用者的驾驶员。以为轻卡车是城市车，一天内跑的路程不远。没有顾及我们专用轻卡跑长途一族，希望厂家或者是哪位高手能指点一下如何改装避震的方式。多谢了

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江淮威铃的驾驶室要改只能改后面半悬浮，举升和后锁勾改为液压一体装置，因为前悬空间太小没有空间，不能改装。

中系卡车123456N · 发表于 2013-6-14 00:28

【原帖由狂扁公路鬼于2013-6-13 19:37发表在3楼
】
开瑞绿卡啊！

独立悬挂与驾驶室四点悬浮不一样。

中系卡车123456N · 发表于 2013-6-14 00:34

【原帖由走四方跑运输于2013-6-13 19:06发表在顶楼
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哪位师傅能否一起来讨论，江淮威铃的驾驶室的避震能否改装成四点机械避震。现在的厂家主要的经力放在重卡上，把驾驶员的舒适放在重卡上，而忽略了轻卡使用者的驾驶员。以为轻卡车是城市车，一天内跑的路程不远。没有顾及我们专用轻卡跑长途一族，希望厂家或者是哪位高手能指点一下如何改装避震的方式。多谢了

请问楼主轻卡改四点悬浮有必要吗?把司机座椅改为气囊座椅也行。

中系卡车123456N · 发表于 2013-6-14 00:41

【原帖由走四方跑运输于2013-6-13 19:06发表在顶楼
】
哪位师傅能否一起来讨论，江淮威铃的驾驶室的避震能否改装成四点机械避震。现在的厂家主要的经力放在重卡上，把驾驶员的舒适放在重卡上，而忽略了轻卡使用者的驾驶员。以为轻卡车是城市车，一天内跑的路程不远。没有顾及我们专用轻卡跑长途一族，希望厂家或者是哪位高手能指点一下如何改装避震的方式。多谢了

轻卡驾驶室改为四点机械悬浮和四点气囊悬浮会有市场吗?大家会接受吗?成本增加会认可吗?

走四方跑运输 · 发表于 2013-6-15 19:10

【原帖由中系卡车123456N于2013-6-14 00:25发表在4楼
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江淮威铃的驾驶室要改只能改后面半悬浮，举升和后锁勾改为液压一体装置，因为前悬空间太小没有空间，不能改装。

如果只是更改后面的半悬浮的话。估计避震的效果不怎么的好。我想前悬放个短一点弹簧，加个避震。在驾驶室里加个避震座椅是不太现实的。现在更改的问题主要是怕安全系数的问题了。

走四方跑运输 · 发表于 2013-6-15 19:37

【原帖由中系卡车123456N于2013-6-14 00:41发表在7楼
】

轻卡驾驶室改为四点机械悬浮和四点气囊悬浮会有市场吗?大家会接受吗?成本增加会认可吗?

要是更改个四点机械悬浮是增加不了多少成本的，如果是车制造厂搞的话最多不超500元。如果是我们个人搞的话可能是要1千元左右吧，
对于我们专跑长途的来说多个几百元是个小事。只要舒适度好一点。

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