擎天柱来袭--上海车展实拍Peterbilt389

老康八 · 发表于 2013-6-8 13:28

此车是霸气但不适合中国g情，如果各位开这车行驶在本囯的大街小巷上，司机大佬们的眼神光顾着看左边的肓区了。比方说拉一车瓜果在某个批发巿场里光进场子就让各位忙活半天。

asa070710 · 发表于 2013-6-8 13:35

老美的车就是这样的霸气啊那跑起来啦和火车差不多那两个大排气想想跑起来时什么感受。这车的机子声音我听过的很爽听起来啦

palapala · 发表于 2013-6-8 13:37

【原帖由马小宁于2013-6-7 19:12发表在29楼
】

是啊～但是国内用屈才了，美国是按照货箱长度算的，国内按整车～哎

可以用于牵引国内那些车箱车度稍短的那些专用半挂车箱，比如某些罐车和槽车等等。

palapala · 发表于 2013-6-8 13:39

【原帖由老康八于2013-6-8 13:28发表在160楼
】
此车是霸气但不适合中国g情，如果各位开这车行驶在本囯的大街小巷上，司机大佬们的眼神光顾着看左边的肓区了。比方说拉一车瓜果在某个批发巿场里光进场子就让各位忙活半天。

这是在高速公路上行驶的，美国的批发市场许多都用平头轻卡

拖行平安路 · 发表于 2013-6-8 13:40

【原帖由马小宁于2013-6-7 22:03发表在98楼
】
1601490
最后一张，真正的平地板

祝各位财源广进！

还不过瘾，，，再来两张啥

redastro · 发表于 2013-6-8 13:56

【原帖由马小宁于2013-6-7 21:27发表在70楼
】
1601340
我们再来看看驾驶员前方的仪表
每个仪表都是独立的，这与欧洲这几年的集成趋势有点“向左走，向右走”的感觉啊~

美国和欧洲的驾驶环境不一样。
因为欧洲是人口稠密。驾驶员不能分太多的心思去看仪表。而美国地广人稀，为了避免驾驶员在车内过于单调，才这样设置如此众多的按钮和仪表。因此，我们国内的开车设计，根本谈不上适合国内的使用环境。我们国家也是地域辽阔，使用的环境多样。所以，我的观点是，开发一个平台，可以搭载不同形式的驾驶楼。这样便于在不同区域使用。例如在西南多山高原，那种长轴的卡车并不适合。

卡车~书生 · 发表于 2013-6-8 14:00

看这就一个字。。爽。。。。

宝贝赵存 · 发表于 2013-6-8 14:06

【原帖由马小宁于2013-6-7 21:48发表在55楼
】
1601446
肯定有人抱怨，没看见中控台的全景~
满足你们

为为什么一些美国车仪表这么多？
除了电压机油水温柴油气压！这些在一边的都是些什么？？

自卸小罗 · 发表于 2013-6-8 14:16

【原帖由马小宁于2013-6-7 18:13发表在顶楼
】
1600798
彼得比尔特公司是佩卡集团的子公司。自1939年创立之初就确立了它在美国优质载重车生产霸主的地位。彼得比尔特公司总部设在华盛顿州，在美国重型货车市场上占有10%左右的份额。

彼得比尔特和肯沃思是佩卡集团下的两个旗舰品牌。创新与古典的完美结合，形成最具美国风格的长头重型货车代表之作。Peterbilt 389是美 ...

车真的很好。但是我觉得比起国产车来说开这车拉货是不是有点可惜了呀。在中国买辆这个车跑货运。不知道要跑多长时间才能把本钱捞回来呢。车子不有话说一个子；好！对这车来说有机会就是观赏。观赏了。说能开上么，这辈子怕是不有机会。

卡车人老杨 · 发表于 2013-6-8 14:52

威武霸气啊啊

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