重汽总部实测T7H, T5G

超越无限 · 发表于 2013-5-25 11:08

【原帖由pingan168于2013-05-25 09:28:09发表在254楼】
个人观点说说，咱首先说明，对AMT了解不多，观点只是基于网上及个人认识的想法。
国内AMT总体上应该是处于初级阶段，主要表现在控制模式的精细化及多样化方面，变速箱的机电一体化层次方面，先进的辅助传感器的应用方面，比如水平议，陀螺仪，雷达等辅助数据调解控制糸数等方面，这是个综合化工程。
说成熟恐怕早了点，这个AMT的油耗水平与进口车相当时，才是走向成熟的标致。

嗯，有道理。陀螺仪，水平仪这类经常在作战武器上使用，什么步兵战车，坦克，提高武器的精确打击性能。相对车辆amt的控制逻辑是否用到类似的数据支持，还不一定，一个数据的介入，在动态车辆上，都只是一定范围内准确。动态控制还要基于gps地图的辅助，来预见前方路况等的信息支持，这个一样会受到干扰，例如信号丢失，导致判断失真。只能说硬件基础相对wabco已经成熟，amt解决的是频繁换挡的工作强度，在一定条件下，一样需要手动干预。进口车也一样，都有条件局限性，只是软件的完善谁的更强而已。

卡车之佳 · 发表于 2013-5-25 11:33

各位大佬都到场了厉害

pingan168 · 发表于 2013-5-25 11:59

【原帖由超越无限于2013-05-25 11:08:38发表在260楼】
嗯，有道理。陀螺仪，水平仪这类经常在作战武器上使用，什么步兵战车，坦克，提高武器的精确打击性能。相对车辆amt的控制逻辑是否用到类似的数据支持，还不一定，一个数据的介入，在动态车辆上，都只是一定范围内准确。动态控制还要基于gps地图的辅助，来预见前方路况等的信息支持，这个一样会受到干扰，例如信号丢失，导致判断失真。只能说硬件基础相对wabco已经成熟，amt解决的是频繁换挡的工作强度，在一定条件下，一样需要手动干预。进口车也一样，都有条件局限性，只是软件的完善谁的更强而已。

哥们你是科幻小说看多了吧，传感器的应用就是为正好的采集车辆的内部、外部变化因素信息，用于完善各种细化模式下的控制，如果简单的把AMT变成油门控制下的替代人的换档动作，只能是把人的思维判断的高级活动去除后的木偶式机械运动，不可能成为高级的东西。至于水平仪、陀螺仪等传感器的应用，就认为是军事上的东西，那是狭义的认识，如果车辆的传感器不先进，你给它啥地图也白扯，所以有感觉、触觉加思维（也就是你说的逻辑）软件才可能成为有灵魂的东西，人只是辅助纠错罢了。

pingan168 · 发表于 2013-5-25 12:10

没有水平仪与陀螺仪车辆怎么导航？不能自主导航怎么会自主认识与电子地图信息融合？
只是随口说下传感器的应用对AMT发展层次的决定作用。现代科技中传感器成千上万种，工程融合为需所用，是高技术机电一体化的根本。
本人不是否定重汽或国内AMT，只是个人认为离成熟任重道远。

by-kevin · 发表于 2013-5-25 12:13

发个帖子磨磨蹭蹭，搞什么

1988zaibiechu · 发表于 2013-5-25 12:35

超级喜欢t5g

jiangtj6760 · 发表于 2013-5-25 13:05

【原帖由爱吃榴莲于2013-5-24 23:03发表在233楼
】

你就是传说中的姜哥，上次我装GPS时出现ABS故障就是你解决的哈，后来我才知道哈，佩服你10分钟

装GPS怎么会出ABS故障啊？记不得这事了，能提示一下吗？

jiangtj6760 · 发表于 2013-5-25 13:12

本帖最后由 jiangtj6760 于 2013-5-25 13:13 编辑

【原帖由超越无限于2013-5-24 23:23发表在237楼
】

姜工，还是踏实来吧，谁也不是神，咱们都不屑于纸上谈兵，嘴皮子解决不了问题。我今天还想给您电话，不过太晚了。一个是山西用户，我偏向于10挡AMT加3.36后桥，T7H配置430马力左右。这个配置，您估计与16挡的区别有多大？我担心连续的堵车，半坡起步，16挡频繁动作会增加油耗。用MC11发动机更出色的低转速扭矩输出性能， ...

对车的配置确实不懂，也不去琢磨这事。我觉得人的精力是有限的，想门门通且门门精神不现实的。关于整车配置，老齐和jiafeng已经很厉害了，他们两位精通的事，我就不去琢磨了。咱做就做别人不做的事

我的大卡车车 · 发表于 2013-5-25 14:26

就是传说中的姜哥，上次我装GPS时出现ABS故障就是你解决的哈，后来我才知道哈，佩服你10分钟

p328882321 · 发表于 2013-5-25 15:09

帅啊```````````

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