重汽总部实测T7H, T5G

笑长 · 发表于 2013-5-24 21:09

本帖最后由笑长于 2013-5-24 21:10 编辑

如果重汽也注重安全的话我怀疑在路上跑的10台有7台都是重汽了

时速60 · 发表于 2013-5-24 21:13

【原帖由卡车魂我疯狂于2013-5-24 07:59发表在165楼
】
我老婆是搞餐饮的，我一直说要把每一碗饭当自己吃的去做不愁赚不到钱。造车也一样，把每一辆车当做自己开得去细化完善，不愁在市场拿不下大比例。

很有道理

极速飙C · 发表于 2013-5-24 21:42

【原帖由悍卡威于2013-5-24 12:03发表在54楼
】
偏向载货车，也可以牵引

会有8X2的车型吗？

爱吃榴莲 · 发表于 2013-5-24 21:43

顶，T5G是好车，不知道C5H什么时候出来，我喜欢上海展览会的那辆C5H，很德国

吾下阿蒙 · 发表于 2013-5-24 21:51

【原帖由欲速则不达于2013-5-24 09:42发表在176楼
】
哈哈，阿蒙，怎么说呢，T5G和T7昨天的感受不少，T5G毕竟我们测试的是量产头一批未交车的类型，而且采用的是驾驶室螺旋弹簧悬置以及底盘采用橡胶悬挂的，这种状态的在空车的感受相对不太舒服，标载后估计情况会有相对的改善，对于T5G将来的用途，我比较担心的是用户非理性采购；对于那个高配的T7来讲，的确比我前几年看到的A7有了很大的进步，但问题也是有的，我们自己的评价系统目前还存在不少小问题，所以这次为了稳妥并没有提供给当时试车的卡友以及工作人员进行相对专业的评审。对于存在的问题我们会统计并且会提供给企业方面，这是卡车之家一贯遵循的做法，有则改之无则加勉，中国的卡车需要理性去看待，对于发动机来讲我从来不单独评价发动机怎么样，但有些合理化建议我们也会适时的情况下提供给企业。

老齐，商用车的短暂模拟试驾很难发现真正的核心问题，而且缺乏设备支持，虽然你们的经验很丰富，但是不经过仪器转化成数据，说真的，意义不是很大，毕竟商用车和乘用车不一样，乘用车也讲求深度试驾。

对于这次厂家的媒体邀请，虽然我觉得这次只是个厂家和媒体的正式初步接触，但是这却是个好的开始，是个理性化的转变，毕竟以前没几个厂商敢这样直面社会。最起码大家有个信息互相交流的平台，对咱们消费者来说也是个好事。老齐，媒体这个中间人很关键也很难做，你不妨将这次的试驾，对内当作内部培训，对外构筑媒体工事和构筑三方发展。

另外，我希望厂商重视这种媒体活动。

开卡车的飞行员 · 发表于 2013-5-24 21:54

看好T5G，非常赞成

东大街 · 发表于 2013-5-24 22:08

大灯造型不是很喜欢

卡其色-自由兵 · 发表于 2013-5-24 22:12

搬板凳看直播，，，，，，，，，，

欲速则不达 · 发表于 2013-5-24 22:24

【原帖由吾下阿蒙于2013-5-24 21:51发表在224楼
】

老齐，商用车的短暂模拟试驾很难发现真正的核心问题，而且缺乏设备支持，虽然你们的经验很丰富，但是不经过仪器转化成数据，说真的，意义不是很大，毕竟商用车和乘用车不一样，乘用车也讲求深度试驾。

对于这次厂家的媒体邀请，虽然我觉得这次只是个厂家和媒体的正式初步接触，但是这却是个好的开始，是个理性化 ...

你用仪器测什么？做事要循序渐进！真弄数据几个现在看的懂？

一代天骄 · 发表于 2013-5-24 22:39

【原帖由悍卡威于2013-05-23 11:09:13发表在3楼】
红色的T5G 340

期待t5g的行车报告。

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