卡车杂谈 > 拟请卡人配合权威论证－－轮胎轮毂降温风扇--以卡车附件入列

【原帖由路卡-刘于2013-05-11 13:01:42发表在顶楼】
本帖最后由 路卡-刘 于 2013-5-11 13:09 编辑

天气热起来，爆胎、制动过热失效等事故时有报道，本着为卡人减少轮胎费用，减小爆胎机率，提高制动效果，从一个新的角度开创性研制了此汽车轮毂风扇。通过录像是否可以更直观了解?

flash: [url]http://v.youku.com/v_show/id_XNTQxNjcwNjMy.html[/url]


此风扇应用轮毂通风孔，可简单牢固钩装于轮毂内，有三道安全保险，随时随地几分钟就可以完成。
风扇不需要任何外动力，简单可靠，风扇叶随车轮转动而相对增速5.18倍转动，内有标准轴承3只和优质齿轮5只，塑料座加小钢片扇叶外径360毫米，三片，叶宽36毫米，额外并持续给轮毂，轮胎和刹车极大的横向冷却风，车速100码时，风力将较家用风扇的最大风力还要大3倍，冷却效果非常明显，经过大半年的试用，每次重车跑400多公里后进服务区用红外测温仪对比自测数据：
不装风扇的轮胎面温度65℃，装有风扇的轮胎面温度47℃，可降约20℃
不装风扇的轮毂轴头处温度75℃，装有风扇的轮毂轴头处温度31℃，接近环境温度，可降约35℃
同时，刹车鼓和内外轮毂是紧密连在一起的，应当温度也比较接近，如果刹车的温度高，降温的效果就会更明显

多方专家研究表，轮胎温度每降低10℃，寿命将延长45%，并能极大减小爆胎机率！

所以说，大风量的空气冷却，的确是一个非常好的，经济方便的冷却方式，发动机水箱如果没有冷却风扇，将无法工作的。

本风扇已有国家发明专利公告和安装方法的实用新型专利

现在拟请相关权威论证和无关第三方检测以及无关用户使用报告，特借此专业公开论坛询：
1）那家国家专业权威机构和检测机构可以论证汽车轮毂风扇，联系方式？
2）有没有无关的车辆用户或由谁推荐出2－3个代表性用户试装、实地测量温度效果并提供给相关权威机构的使用报告？
注：可以免费提供每台试装试测车辆2台风扇和一套红外测温仪，但要求车辆能到杭州在指导下安装。

期望各位专业卡友积极参与，踊跃提议，为共同推动这一降温轮毂风扇在卡车附件上入列而努力！

【原帖由pingan168于2013-5-17 09:02发表在29楼

】
鄙视楼主，本不想说你，但感觉你跟农民自已设计制造直升飞机报导的行为累似。你的应用设计，在基础科学原理上就不值得一驳，如果自已爱好，拿自已实验别人不会也没兴趣指责你的行为。但是拿你狗屁的东西推广，愚弄卡友们，拿公共安全实验在基础理论上都通不过的东西，只能说你变态或别有用心。在此也提醒卡友们，刹车等 ...

【原帖由农村小哥于2013-5-16 18:45发表在27楼

】
我跑的广东到郑州的，还是轮减桥可以用吗

【原帖由路卡-刘于2013-05-12 20:23:38发表在12楼】



你是从那儿到杭州的专线，什么候离开？明天我们电话联系你

【原帖由路卡-刘于2013-05-11 13:01:42发表在顶楼】
本帖最后由 路卡-刘 于 2013-5-11 13:09 编辑

天气热起来，爆胎、制动过热失效等事故时有报道，本着为卡人减少轮胎费用，减小爆胎机率，提高制动效果，从一个新的角度开创性研制了此汽车轮毂风扇。通过录像是否可以更直观了解?

flash: [url]http://v.youku.com/v_show/id_XNTQxNjcwNjMy.html[/url]


此风扇应用轮毂通风孔，可简单牢固钩装于轮毂内，有三道安全保险，随时随地几分钟就可以完成。
风扇不需要任何外动力，简单可靠，风扇叶随车轮转动而相对增速5.18倍转动，内有标准轴承3只和优质齿轮5只，塑料座加小钢片扇叶外径360毫米，三片，叶宽36毫米，额外并持续给轮毂，轮胎和刹车极大的横向冷却风，车速100码时，风力将较家用风扇的最大风力还要大3倍，冷却效果非常明显，经过大半年的试用，每次重车跑400多公里后进服务区用红外测温仪对比自测数据：
不装风扇的轮胎面温度65℃，装有风扇的轮胎面温度47℃，可降约20℃
不装风扇的轮毂轴头处温度75℃，装有风扇的轮毂轴头处温度31℃，接近环境温度，可降约35℃
同时，刹车鼓和内外轮毂是紧密连在一起的，应当温度也比较接近，如果刹车的温度高，降温的效果就会更明显

多方专家研究表，轮胎温度每降低10℃，寿命将延长45%，并能极大减小爆胎机率！

所以说，大风量的空气冷却，的确是一个非常好的，经济方便的冷却方式，发动机水箱如果没有冷却风扇，将无法工作的。

本风扇已有国家发明专利公告和安装方法的实用新型专利

现在拟请相关权威论证和无关第三方检测以及无关用户使用报告，特借此专业公开论坛询：
1）那家国家专业权威机构和检测机构可以论证汽车轮毂风扇，联系方式？
2）有没有无关的车辆用户或由谁推荐出2－3个代表性用户试装、实地测量温度效果并提供给相关权威机构的使用报告？
注：可以免费提供每台试装试测车辆2台风扇和一套红外测温仪，但要求车辆能到杭州在指导下安装。

期望各位专业卡友积极参与，踊跃提议，为共同推动这一降温轮毂风扇在卡车附件上入列而努力！

【原帖由pingan168于2013-05-17 10:29:24发表在36楼】
风冷的效率是由传导介质的热传导效率和有效散热面积决定的。

再次提示:楼主的专利不等于适用专利，更不代表有效安全保障。请卡友们慎重。

【原帖由pingan168于2013-5-17 10:13发表在35楼

】
本人没有看不起农民的意思。
你说的风和风扇可以起到散热和冷却的公理也是正确的。
但是你混淆了可以散热和有效散热的区别。
刹车散热冷却是需要效率保证的，风冷的传导效率和冷却效果也是最差的，这也是事实。如果有卡友安装了你的装置，在下大长坡过程中，散热不及时，造成火灾或爆胎，那就是危害公共安全。