【图文】揭开港版A7神秘面纱

Z.Wang · 发表于 2013-4-25 21:00

【原帖由山今小子于2013-4-23 22:48发表在359妤糩url=https://bbs-api.360che.com/redirect.php?goto=findpost&pid=7460526&ptid=426051]
[/url]】

大哥  不要扮痴扮呆

大陆对港车的燃油收购价多小是公开的秘密

讓我在壇上公開了  很多人沒飯吃我也成了千古罪人

广东话  劃公仔不用劃出腸罷

低賤到沒有專嚴的運費  不靠傍門左道幫補消費得起天價的高檔進口歐洲名駒的香港佬有幾人 ??????

1985年 ...

跑中港什么意思大陆香港来回倒短?香港过来的货源价格也不高?

Z.Wang · 发表于 2013-4-25 21:02

【原帖由k9552w7650527于2013-4-24 21:01发表在364楼
】

香港司机技术不行的厉害啊。该去驾校好好学习一下，差劲啊??

这可不一定港司机习惯了右舵可能这位司机师傅才来大陆几次不熟练罢了..让大陆司机开着左舵车去香港可能还不如他呢

DJ97港 · 发表于 2013-4-26 02:42

不怕跟大家說開A7這幾個過境司機天天好像被大家歧視一樣..開的是國產車跑的又不夠快.

有時候在對講機裏面還被人說都不知道這個公司怎麼想爲什麽選A7..當這部經過海關那些地方很多師兄都說A7師兄棍頭師兄這樣說他們...

好像被大家歧視一樣..因為大家開的都是進口車！所以就被大家說

上官云竹 · 发表于 2013-4-26 03:17

支持国产！

山今小子 · 发表于 2013-4-26 11:00

【原帖由Z.Wang于2013-4-25 21:02发表在373楼
】

这可不一定港司机习惯了右舵可能这位司机师傅才来大陆几次不熟练罢了..让大陆司机开着左舵车去香港可能还不如他呢

跑中港  就是跑过境车  中港两地车辆不能直通的  都要经繁复的手续  出入囗报关清关的

职业司机左驾/右驾都一样  车轮是圆形的  就会开  而且开得好习惯右驾只是托词
n多大陆司机开左驾的进入香港  (都是当打之龄 30上下) 都是开得中规中矩

无粮不聚兵  要有足够粮饷  才能留得住人材  吸引新血入行  保持活力
( 跑中港的香港司机  限於早前我所说大环境断层啦....... 平均近50岁 )

山今小子 · 发表于 2013-4-26 11:14

【原帖由DJ97港于2013-4-26 02:42发表在374楼
】
不怕跟大家說開A7這幾個過境司機天天好像被大家歧視一樣..開的是國產車跑的又不夠快.

有時候在對講機裏面還被人說都不知道這個公司怎麼想爲什麽選A7..當這部經過海關那些地方很多師兄都說A7師兄棍頭師兄這樣說他們...

好像被大家歧視一樣..因為大家開的都是進口車！所以就被大家說

这是心魔
歧视人的 (我说是打工的)  不出数年不开国产的  自已买车当老板好了
在商言商  老板不会死错人  买台高档的给打工的开?????
不出五年  国产的必跑满街
在数年前的卡车人之家我曾和个香港的老屎忽争论过  争得火红火绿
这大哥是如何轻视国货  将国货视为地底泥
历史无情  顺者昌数年前的大哥可能转行当看更保安了

独星 · 发表于 2013-4-27 00:01

【原帖由Z.Wang于2013-4-25 09:00 PM发表在372楼
】

跑中港什么意思大陆香港来回倒短?香港过来的货源价格也不高?

國際碼頭罷工

香港90%的半掛車都是貨櫃車

大部分都是大陸的港企自己的運輸車

你想想那利潤會多高，還哪來的運費

山今小子 · 发表于 2013-4-27 14:04

本帖最后由山今小子于 2013-4-27 14:33 编辑

【原帖由独星于2013-4-21 16:12发表在306楼
】

貴成這樣如果是我還是買日野好了

日本車不足秤  歐洲名駒貴得要命

這批重汽共4輛專門用來作重運的  我們曾經拖個總重135 噸來路試 (地盤內) 表現尚可
五大賣點  牌面上可值個數十萬啦.........

甲 / 雙重夾陣 (日本車沒原廠雙層夾陣)
乙 / 恆星減速尾擔鎖止轉變系統 (日本車欠奉)
丙 / 9噸頭擔  (日本車是7噸)
丁 / 16噸級尾擔厚彈弓 (日本車是9噸級的)
戊 / 3寸半大釘頭雙JOST向磨盤  (普通拖櫃的是用2寸半小釘)

這個牌面  70萬絕對不貴  (  國產車耐用與否則是後話了德國曼的和奔馳都可達此標  要近160萬天價了 )

我司旗下低兩級的  MAN26540 日曬雨淋2年的倉底貨  合德兩年來也找不到買家  跳樓賤賣  也要近130萬啊

独星 · 发表于 2013-4-27 14:49

【原帖由山今小子于2013-4-27 02:04 PM发表在379楼
】


日本車不足秤  歐洲名駒貴得要命

這批重汽共4輛專門用來作重運的  我們曾經拖個總重135 噸來路試 (地盤內) 表現尚可
五大賣點  牌面上可值個數十萬啦.........

甲 / 雙重夾陣 (日本車沒原廠雙層夾陣)
乙 / 恆星減速尾擔鎖止轉變系統 (日本車欠奉)
丙 / 9噸頭擔  (日本車是7噸)
丁 / 16噸級尾擔 ...

問下如果政府真的頒令了要求15年以上的車輛報廢（具體多少年我也忘了）您認為貨車司機/企業會買哪些車，我一直關注這個問題

山今小子 · 发表于 2013-4-27 15:53

【原帖由独星于2013-4-27 14:49发表在380楼
】

問下如果政府真的頒令了要求15年以上的車輛報廢（具體多少年我也忘了）您認為貨車司機/企業會買哪些車，我一直關注這個問題

買什麼車 ???    全看生意額而定
決不會像那位跑大陸的神秘富翁一樣  在炫富  燒銀紙和錢鬥氣  ( 買台730匹的拖貨櫃  太浪費了!!!!! )
以我來說  用最低的成本  賺取最大的利潤  國產與否  不是考慮之列

對倭賊及哈日的特別反感  牌面/價位相若的東洋貨排隊末

15年報廢對財力薄弱的個體戶是殲滅性打打擊  很多人會被淘汰出局  淪為打工的

一般貨運的請司機開的買國產必成主流 ........

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